¿El término guía de seguimiento se aplica solo a los procedimientos convencionales?

En el manual de "Operaciones de aeronaves" 8160 de la OACI hay un término llamado "guía de seguimiento", para el cual no puedo encontrar una definición clara.

Algunos ejemplos:

Procedimientos de salida 3.1

3.1.1 Hay dos tipos básicos de rutas de salida: rectas y de giro.

3.1.2 Se proporcionará guía de derrota:

a) dentro de 20,0 km (10,8 NM) desde el extremo de salida de la pista (DER) para salidas en línea recta; y

b) dentro de los 10,0 km (5,4 NM) después de completar los virajes para salidas con viraje.

3.1.3 Se puede utilizar un radar de vigilancia para proporcionar guía de derrota.

..

3.2.2 Tipos de Salida Recta

b) salida en línea recta con guía de derrota:

1) instalación delante o detrás; y

2) desplazamiento (vía paralela/desplazamiento de vía/cruce de vía).

..

1.6 GUIADO DE LA VÍA

1.6.1 Normalmente debería proporcionarse guía de derrota para todas las fases del vuelo a través de los tramos de llegada, inicial, intermedio, final y aproximación frustrada. Cuando se proporciona guía de derrota, el segmento apropiado estará dentro de la cobertura establecida de la instalación de navegación en la que se basa la guía de derrota.

A juzgar por el contexto en el que se menciona la guía de seguimiento, diría que se refiere a los procedimientos convencionales basados ​​en ayudas a la navegación, en los que la aeronave necesita instalaciones de ayuda a la navegación para mantenerse en el rumbo.

A fin de cuentas, ¿el término guía de seguimiento tiene algún significado para los procedimientos RNAV/RNP? ¿Los procedimientos RNAV/RNP se consideran procedimientos sin guía de derrota?

Cualquier aclaración sería apreciada.

Respuestas (1)

El Doc 8168 de la OACI "Procedimientos para los servicios de navegación aérea - Operaciones de aeronaves - Volumen I - Procedimientos de vuelo" establece en 2.1.3 Tipos de SID :

La guía de derrota puede ser proporcionada por una instalación convenientemente ubicada (VOR o NDB) o por RNAV.

Para responder a su pregunta: Los SID RNAV/RNP se consideran procedimientos con guía de derrota.

Cuanto mejor sea su seguimiento, menor será el área de protección requerida (especialmente para la construcción de giros). Por lo tanto, volar una ayuda para la navegación de entrada o salida o tener capacidades RNAV aumenta en gran medida su precisión y, por lo tanto, permite la construcción de procedimientos con pendientes de ascenso relajadas en áreas con una situación difícil de obstáculos.

¡Gracias Chris, aprecio tu aporte! Solo una pequeña aclaración: si tanto los SID convencionales como los RNAV/RNP son procedimientos con guía de derrota, ¿bajo qué circunstancias se considera un procedimiento sin guía de derrota? ¿Podrían ser, por ejemplo, SID con vectorización?
@VectorZita "sin guía de pista" simplemente significa que no tiene ninguna indicación en la cabina que le indique su desviación de la pista prevista. Algo así como un SID "A 800 pies, gire a la derecha en dirección 090. Intercepte y continúe en R180 XYZ-VOR". La porción de altitud y rumbo no tiene guía de seguimiento. La altitud depende del rendimiento de su aeronave (velocidad de ascenso alta o baja). La trayectoria volada resultante del rumbo depende en gran medida del viento. Por lo tanto, estas partes se consideran "sin guía de seguimiento". El radial es una forma de guía de vía, por lo que se aplican las zonas de seguridad más pequeñas.
En otras palabras, incluso si las SID RNAV/RNP se consideran procedimientos con guía de derrota, en casos especiales como un tramo VA de un procedimiento de salida, ¿estas partes "especiales" de la SID RNAV/RNP no tienen guía de derrota? Porque la definición de un tramo VA es "dirigirse a una altitud".
¿El término guía de seguimiento se aplica solo a los procedimientos convencionales?
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