El pistón de la pinza no colapsará en Almera 98

Tu preguntaste

¡Está completamente atascado! ¿Qué tengo que hacer?

@ paulster2 tiene puntos muy destacados

Creo por experiencia que existe una probabilidad muy alta de que el pistón esté amartillado en el orificio de la pinza.

Mi sugerencia es que lo saque de la pinza e inspeccione el sello y el orificio. Muchas veces hacemos más daño del que deshacemos. No vale la pena desarmar un pistón amartillado. Empuje los frenos con un trapo o algo de madera en la pinza para evitar que se dispare por la habitación. Lo he hecho en el proceso de aprendizaje de la manera difícil .

Una vez que esté fuera, haga lo siguiente.

• Inspeccione el sello. Si tiene cicatrices aunque sea levemente, reemplácela. De hecho, reemplace el sello independientemente.

• Inspeccione el orificio, asegúrese de que no tenga cicatrices de sus esfuerzos anteriores. Si tiene cicatrices, retírelo y reemplácelo o vaya a un taller mecánico para sacar las rebabas del orificio.

• Drene todo su líquido de frenos. Solo porque estás allí y en medio, esta es tu oportunidad de limpiar toda la basura.

• Inspeccione visualmente el pistón y asegúrese de que al amartillarlo no dañe el área de la superficie. Puede usar papel de lija húmedo/seco de grano 1000 para limpiar el pistón si no tiene una zanja, si la tiene, reemplácela.

• Inserte el pistón nuevamente en la pinza, recuerde que tiene un sello nuevo y no tiene resistencia hidráulica, solo aire. Siga el procedimiento de @nick. Muy lento, muy metódico, si empieza a amartillarse, retrocede.

** Es de destacar que colocar el pistón sobre el sello interno de la pinza es el quid.

*** no use grasa o vaselina para reducir la fricción de inserción del pistón en la pinza, el líquido de frenos no es un producto derivado del petróleo. No se mezclarán. Use líquido de frenos como medio de reducción de la fricción para que el pistón regrese al orificio y sobre el sello. Lave con agua, el líquido de frenos es miscible con agua, por lo que el líquido de frenos llegará al agua; de la pinza, de la pintura, de las manos, de la camisa.

Una vez que lo pasas por encima del sello en la pinza, estás prácticamente libre.

Purga los frenos y usa una bomba de vacío manual si lo necesitas.

Buena suerte, podrás arreglar esto.

No creo que abrir el purgador ayude en su esfuerzo. El problema no es que haya sobrepresión que impida que el pistón salga, es más que probable que cuando el pistón salió tanto como lo hizo y aplicó la abrazadera en C, ahora está amartillado dentro del orificio y no volverá a colapsar o el el sello del pistón se ha salido del orificio y no permite que el pistón colapse. Debe descubrir cuál es el problema real (me inclino por la premisa "amartillado dentro del orificio"). Continuar aplicando la abrazadera en C en el pistón sin enderezarlo puede causar daños en el orificio, el pistón o el sello, lo que provocará la compra de una nueva pinza.

Si el pistón está amartillado, debe enderezarlo antes de intentar volver a empujarlo. La forma más fácil de hacerlo es sacarlo del automóvil y colocarlo en un tornillo de banco. Si hace esto, asegúrese de tener piezas de madera o algo a cada lado para proteger su calibrador de daños. Atornille suavemente el tornillo de banco para aplicar presión al pistón para que se enderece, suelte y luego colapse.

Si los sellos del pistón se han salido del orificio, es mucho más problemático, uno para el que realmente no tengo una respuesta. Sin embargo, debería poder saber si este es el problema, porque probablemente verá una fuga de líquido de frenos en el lado del pistón de la pinza.

Una última cosa, en circunstancias normales, aplicar presión al pistón no causará una sobrepresión dentro del cilindro maestro o el depósito. Están diseñados para funcionar de esta manera (el depósito contiene líquido hasta que se necesita, luego lo vuelve a aceptar cuando colapsan las pinzas/cilindros de rueda). Además, a menos que haya agregado líquido a un depósito bajo , cuando colapse los pistones, no se desbordará . Salida/entrada de fluido.

Retire la tapa de rosca del cilindro maestro del freno (donde va el líquido de frenos) y coloque un trapo alrededor del depósito de líquido. Esto evitará que rompa el depósito por sobrepresión.

Usando la abrazadera en C, enrolle muy lentamente el pistón hacia atrás. Cuando digo despacio, quiero decir despacio.

Trate de no mancharse con líquido de frenos ni con la pintura; lo corroerá todo, incluida la piel, si se le da suficiente tiempo.

Como dijo Mikes, puede usar la válvula de purga, recolectar este líquido en un recipiente de algún tipo y desecharlo correctamente... ¡NO en el fregadero de la cocina! Le daría otra oportunidad al bobinado, ya que el líquido de frenos es un dolor en el culo.

La razón para abrir el purgador es doble. Si la manguera del freno falla internamente, puede actuar como una válvula de retención que evita que el pistón se retraiga en la pinza. La segunda razón es que ha empujado el pistón más allá del área en la que ha estado operando. Existe una buena posibilidad de que se hayan alterado el óxido u otros contaminantes. Empujar el líquido de frenos hacia el cilindro maestro introducirá estos contaminantes en el módulo de frenos antibloqueo. El módulo ABS contiene puertos muy pequeños que pueden obstruirse con estos contaminantes. Al abrir el purgador, está limpiando la pinza. En su caso, levantaría las ruedas del suelo, aplicaría los frenos con firmeza varias veces y vería si las ruedas giran libremente sin los frenos aplicados. Cualquier arrastre excesivo indicaría una pinza pegada o una manguera de freno defectuosa.

Pinza delantera o trasera? Con las traseras, los pistones deben enrollarse, no presionarse.

Si ese es el caso, encontrará dos o cuatro muescas semicirculares en los bordes de la cara del pistón. Con un par de alicates de punta fina, utilícelos para girar el pistón en el sentido de las agujas del reloj mientras aplica una presión suave hacia adentro. También deberá asegurarse de que el freno de mano esté quitado. Una vez enrollado, verifique si hay un pasador en la parte posterior de la almohadilla que se enganche con estas muescas y, de ser así, asegúrese de que estén alineados al continuar girando el pistón.