El motor de CA monofásico no arranca con SSR aleatorio (control ciego) cuando todos los cables están conectados

Estoy usando dos AQG22205 para controlar mis persianas. Puedo dejar que las persianas bajen cuando el cable de subida no está conectado y viceversa, pero tan pronto como conecte ambos cables, las persianas no se moverán.

No tengo ni idea de por qué es esto. Parece que esto debería funcionar. ¿Alguien tiene una idea de qué podría causar este comportamiento? ¿O me estoy perdiendo algo? Las persianas son Ilmo 50 WT (entre 0,4 y 1,1 A, dependiendo del tamaño de las persianas, ver ficha técnica limitada ). Tienen detección inteligente de obstáculos y detección congelada. ¿Podría esto estar interfiriendo, ya que los SSR tienen una corriente de fuga fuera de estado de 1,5 mA?

Los SSR tienen un máx. corriente de carga de 2 A y un máx. corriente de sobretensión repetitiva de 15 A (no repetitiva: 30 A).

Los combiné con un amortiguador de 100 Ω, (3 W) y 0,1 μF.

Adjunté una versión simplificada del circuito que estoy usando (se eliminó la lógica xor y y que evita la activación de arriba y abajo).

En este caso, el motor sólo funciona cuando el cable de subida, o el cable con la cruz, está desconectado. Mido 230 V CC (¡CC!) en ambos SSR (1 y 2 y 3 y 4) cuando no intento mover las persianas. Cuando trato de bajar las persianas, mido 1 V entre 3 y 4 (como se esperaba) y 5 V entre (1 y 2).

editar: resulta que los sistemas funcionan cuando se conectan los amortiguadores sobre el motor en lugar de sobre los SSR.

control ciego

" Mido 230 Vrms en ambos SSR cuando todos los cables están conectados, pero el SSR no recibe alimentación... Supongo que se trata de una fuga fuera de estado". No, ese es el voltaje que obtendría a través de un interruptor abierto y es correcto pero podría no ser exacto. ¿Cuál es el voltaje en cada bobina cuando está funcionando en una dirección con todos los cables conectados? Es posible que tenga suficiente fuga en la bobina "apagada" para oponerse a la bobina impulsada.
El 230V es cuando los SSR están apagados. Mi redacción no fue clara. He actualizado la descripción. Agregué números para los puertos SSR y agregué caídas de voltaje. ¿Hay alguna medida adicional que pueda ser útil?
Estoy más interesado en el voltaje en las bobinas del motor, ya que eso determinará si la bobina "apagada" se opone a la bobina "encendida". Entonces mida 2-N y 3-N donde N es su neutral.
Cuando todos los cables están conectados 2-N y 3-n leen 230Vdc, cuando trato de moverlos hacia abajo, ambos cambian a 230Vac. (pero no pasa nada) Cuando desconecto 2: 2-N lee 48V cuando baja, el interruptor está habilitado (y baja) de lo contrario 28V (3-N lee 230Vac)
¿De dónde viene "230 V CC"? ¿Es eso un error tipográfico? Me pregunto si está obteniendo algún tipo de acción de transformador o generador del motor donde energizar una bobina genera voltaje en la otra.
No es un error tipográfico. Tengo un multímetro automático y muestra la CC cuando no estoy tratando de moverlos hacia abajo.
Forzarlo en modo AC. No debería ver CC a menos que un triac esté defectuoso y conduzca en medio ciclo.
Mi multímetro no se puede forzar al modo CA, automáticamente lo empareja

Respuestas (1)

Los motores ciegos simples tienen 2 bobinas y un condensador para cambiar la rotación, y deberían funcionar con su configuración, ya que la impedancia del amortiguador (100 ohmios + 0,1 uF) del SSR que no funciona es mucho mayor en comparación con el condensador del motor (2,5 a 7 uf). No sé cómo funciona la detección de torque, pero de alguna manera este amortiguador tiene influencia. Debería quitar el amortiguador externo, ya que el SSR ya integró el circuito amortiguador, y verificar nuevamente. También una carga resistiva (una lámpara pequeña o una resistencia) en paralelo con las bobinas del motor puede reducir esta influencia. Si no funciona, solo puedo pensar en reemplazar SSR con relés.ingrese la descripción de la imagen aquí

(Tampoco) funcionó sin el amortiguador. (Medirá el voltaje sin ellos más tarde hoy). Agregué el amortiguador porque no estoy seguro de que el amortiguador interno sea lo suficientemente "fuerte" al invertir la dirección del motor. ¿Cuál es el tamaño mínimo de resistencia que recomendaría? La corriente de carga mínima para estos SSR es de 20 mA, ¿debería probar con resistencias de 10k? (Eso es una disipación de energía de 5 W) o ¿puedo usar uno más grande?
No puedo decir un valor, no sé cómo se ve influenciada la electrónica dentro del motor. Puede comprobarlo con unas lámparas pequeñas (como las que se utilizan en el horno doméstico o en el congelador). Si funciona, aumente el valor agregando más lámparas hasta que vuelva a fallar, solo para saber qué se necesita. Otra opción es un relé de 230 V, conecte las bobinas a sus SSR y los contactos al motor.
Probé con una bombilla incandescente de 40W, no funcionó. Puede que sea demasiado grande, intentaré encontrar uno más pequeño. Mientras tanto, encontré esta imagen relacionada con el SSR que estoy usando. www3.panasonic.biz/ac/e/control/relay/solid-state/app_circuits/… No tengo L o R4, ¿tal vez ese sea el problema? Intentaré preguntarle a Panasonic cómo se calcularían los valores apropiados para ello. ¿O tienes una idea?
Lo siento, no tengo idea de estos L/R4.
Resulta que funciona cuando se conectan los amortiguadores sobre el motor en lugar de sobre el ssr.
El motor de CA monofásico no arranca con SSR aleatorio (control ciego) cuando todos los cables están conectados
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