Protección de un relé/SSR al accionar el motor de la cubierta de la ventana de CA

Tengo problemas para cambiar un motor de CA. Los relés encienden y pegan los contactos, y los SSR comienzan a parpadear y no pasan la entrada completa después de un tiempo.

El motor tiene 3 terminales para red de 230VAC. Uno es común, uno es ARRIBA y el último es ABAJO. común y uno de los otros tiene que estar conectado a la red para que el motor se mueva.

Los SSR que probé están clasificados para 2A 240 VCA (FINDER 34.81-8240), usan un triac (por lo que el retroceso inductivo no debería ser un problema) y tienen un encendido de cruce por cero (por lo que la corriente de entrada del motor y su capacitor de arranque rápido deberían no importa)

Habiéndome quedado sin ideas, traté de cambiar los SSR a relés mecánicos (clasificación 8A). Desafortunadamente, parecían quedarse atascados después de un tiempo. No pude ver chispas al cerrar el relé, pero sí una gran chispa al abrirlo. (A veces, supongo que dependía de la fase de la corriente).

Así que traté de poner 2 amortiguadores RC (120 ohmios, 0,1 uF), en común ARRIBA y ABAJO, paralelos al motor (para proteger dos relés), pero eso no pareció cambiar las chispas en absoluto.

No puedo usar un relé más grande y preferiría no usar componentes inestables como MOV, ya que esta configuración reside dentro de las paredes. Pensé en la detección de corriente de cruce por cero para abrir los relés mecánicos, pero aparentemente son demasiado lentos.

¿Cómo puedo proteger los relés/SSR para que no fallen?

EDITAR: También debo mencionar que los relés se controlan directamente desde un módulo de salida digital de PLC (Unitronics IO-TO16) conectado a A2 en cada SSR/relé. Lo único relevante del programa, es que nunca están encendidos al mismo tiempo. (Aunque, realmente no vi ningún daño con relés atascados en tal condición). Además, tuve algunos otros SSR, que fallaron de manera diferente. Algunos comenzarían a parpadear, pero lo que es más interesante, algunos funcionarían normalmente por sí mismos, pero harían que los SSR Y los relés AL LADO de ellos parpadearan, siempre que tuvieran la red eléctrica conectada a un terminal.

esquemático

simular este circuito : esquema creado con CircuitLab

Veamos el esquema de su circuito y asegurémonos de que no está cambiando de avance a retroceso sin un breve tiempo de inactividad. Hay un botón de esquema en la barra de herramientas del editor. Use el símbolo de la bombilla para las bobinas de su motor. Haga doble clic para editar los parámetros. R para girar. V y H para voltear.
Su uso de un amortiguador es bueno, pero intente colocarlo a través de los contactos del relé, en lugar del devanado del motor. Además, debe haber una breve pausa entre la apertura de un relé y el cierre del otro, para que la corriente no fluya en ambos devanados simultáneamente.
Puedo agregar un retraso dentro del programa del PLC, actualmente si RL1 está encendido y solicito que RL2 se encienda, RL1 se apaga y RL2 se enciende en el mismo ciclo de programa (un par de microsegundos). Sin embargo, para ser justos, realmente no usé las portadas de esa manera. Por lo general, era como MOTORup durante 50 segundos -> apagado durante 8 horas -> MOTORdown durante 50 segundos

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esquemático

simular este circuito : esquema creado con CircuitLab

Figura 1. Interbloqueo de hardware modificado.

Solo una sugerencia, pero también agregaría un enclavamiento cableado en el cableado del relé. Esto le protege en caso de mal funcionamiento del PLC.

Gracias, pero la razón por la que no hice eso fue que los SSR, a diferencia de los relés, no tienen una salida predeterminada y quería poder usar ambos. Además, incluso si algo falla y ambas salidas están encendidas, cualquier circuito que tenga la unidad del motor no parece dañarse. Solo zumba un poco. Irónicamente, el cambio de ida y vuelta entre relés y SSR fue lo que hizo que no notara la falta de coincidencia de polaridad que describí en mi respuesta. Todavía no entiendo realmente por qué los SSR funcionaron.

Bueno, creo que lo descubrí...

Aparentemente, la persona que conectó las ranuras del relé no usó el pinout estándar. Entonces, como en mi esquema, A1+ era GND y A2- se cambió a +24 VCC. Por supuesto, esto no importó para los relés que se instalaron originalmente, pero sí para los SSR que colocan un LED allí. Estoy un poco sorprendido de que los SSR funcionaran en esta configuración durante unos 4 meses, o incluso que cambiaran, considerando que los diodos no deberían pasar al revés. Así que en realidad no estoy seguro de si esto fue lo que los dañó, o si hay un rectificador dentro de los SSR y fue algo totalmente diferente. Por ahora, los cambié a la polaridad adecuada. Veré si los nuevos también fallan en algún momento.

En cuanto a los relés mecánicos, creo que el amortiguador era demasiado pequeño. Encontré algunas especificaciones de Omron, que recomiendan ~ 1uF por 1A (si no sabe nada más sobre el motor y sus bobinas). Y este era un motor de 200W. Intenté poner un montón de amortiguadores en paralelo y eso pareció atenuar el arco. Dejé el amortiguador de 120 ohmios/0,1 uF como está y lo uso con SSR, con la esperanza de que reduzca el efecto de cualquier fluctuación aleatoria del motor.

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