2 Solución de problemas de zumbido del motor de inducción del condensador

Tengo una sierra de corte monofásica, de 3 años, ayer estaba cortando material grueso y se detuvo como suele suceder, pero cuando la apago y la vuelvo a encender ahora no gira, solo hace un zumbido.

tipo de motor :

Motor 1-AC monofásico 220v 2KW.

2-tiene 6 cables saliendo del motor 2 rojos 2 negros y 2 cables verdes.

3-Condensadores 200uF 250v y 35v 400v.

Lleno Circuito diagrama

pasos que he hecho:

1- Capacitores probados usando FLuke, 200uF mide 220uF y 35uF mide 22uF.

2- probé el motor giratorio a mano, funciona sin problemas y libremente (sin problemas de rodamientos y demás)

3- Desarmé el motor, sorprendentemente está muy limpio por dentro, el embrague centrífugo parece estar bien, los contactos están limpios, los limpié y los volví a engrasar y la prueba de continuidad parece estar bien (los 2 cables verdes).

Pregunta: y cual puede ser el problema? ¿Es un devanado en cortocircuito y cómo saber exactamente

gracias de antemano ...

EDITAR :

Según lo informado por el comentarista, realicé algunas pruebas con un medidor LCR (con la frecuencia más baja de 100 Hz), parece que la bobina del estator del cable negro 1 al cable negro 2 tiene una inductancia de 30 mH. PERO de rojo a rojo, que se supone que es la bobina principal, hay una inductancia muy alta (3000 Henry) y la resistencia está en el rango de Mega Ohm. No sé si esto es un indicador de bobina corta o bobina abierta, ¿tal vez el cable de conexión está roto? ¿alguien sabe como arreglar esto?

Después de verificar el interruptor del embrague que ve fuertes picos de corriente, verifique la inductancia de los devanados. Espero que no se haya quemado.
@Autistic, ¿cuánto debería ser la inductancia? y se medirá con un medidor LCR a 60hz??
Los valores bajos son malos. La reactancia inductiva determina la corriente de bloqueo o arranque que puede ser 4 veces mayor que la corriente de funcionamiento. La corriente de funcionamiento estará en la placa de identificación. Si la inductancia medida implica una gran corriente de red, habrá una gran corriente mientras el motor está sentado y tarareando en voz alta.
Si "generalmente sucede" (sus palabras) que está atascando su sierra, entonces no es la herramienta adecuada para el trabajo y está abusando seriamente de ella. No es de extrañar que uno de los devanados del motor se quemara o desarrollara un cortocircuito interno debido al calentamiento causado por la corriente excesiva. En otras palabras, el siguiente paso es conseguir una sierra más grande.
@DaveTweed, parece probable y estoy planeando una versión de mayor potencia con entrada trifásica, el motor de CA monofásico sufre tantos problemas y los trifásicos son más confiables y manejan más abuso. pero es una lastima desechar una pieza asi , quiero arreglarla y venderla o regalarla ...
Existen muchas guías de solución de problemas de motores eléctricos. Lo más probable es que si lo enciende y tiene un zumbido, es el condensador de arranque. Aplicaría potencia y le daría al rotor un par de vueltas. Si comienza a girar, es su capacitor de arranque. Tiene un motor monofásico, de arranque capacitivo, funcionamiento capacitivo y fase dividida.
Este motor para alto par, tiene 2 bobinas secundarias, la primera con un condensador estático (devanado secundario permanente), la segunda es un arrancador inicial con interruptor. ¿Qué devanado está dañado (o interruptor)? El devanado permanente secundario proporciona una limitación de velocidad, pero todo relacionado con load effect, cuando la velocidad del motor es menor. segundo. el viento pierde el ángulo de fase, así que vaya a la fase de devanado principal más cercana.

Respuestas (2)

Si el interruptor centrífugo está ABIERTO cuando está en reposo, ese es su problema. Debe estar CERRADO en reposo y ABIERTO al 80% de la velocidad.

Cuando se detiene y trata de seguir usando un motor monofásico de arranque con capacitor, se ralentiza, luego el interruptor centrífugo se vuelve a cerrar, colocando el devanado de arranque y la tapa nuevamente en el circuito. Pero ese devanado no está diseñado para usarse bajo carga, tampoco lo es el interruptor centrífugo. Quemaste el interruptor, tal vez también el aislamiento del devanado.

el interruptor normalmente está cerrado, por lo que probablemente esté bien, el devanado probablemente esté quemado

Después de llevar el motor a un taller de reparación lo desarmaron y estaba la BOBINA PRINCIPAL dañada, el cable estaba roto debido a la temperatura que sugirieron. Rebobinan la bobina y el motor vuelve a funcionar. Me salvó de comprar uno nuevo :) YAY ..

Publiqué la respuesta para ayudar a cualquier persona a encontrar el problema rápidamente si tenía los mismos síntomas.

gracias por tus comentarios y respuestas

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