El interruptor de interrupción de arranque del pobre: ​​una forma no obvia de desactivar el arranque

Hay un idiota robando autos similares al mío, Subarus de mediados a finales de los 90, en esta parte de la ciudad. La policía está bastante segura de que tiene una llave jiggle (la mayoría de los autos han sido recuperados, tirados pero ilesos; aparentemente solo los está usando para conducir por un tiempo).

Me gustaría hacer algo que haga que mi auto sea lo suficientemente molesto como para arrancar y si él lo elige, probablemente se dará por vencido en unos minutos. La interrupción de arranque de un hombre pobre, en otras palabras. Algo que puedo desconectar cuando estaciono y luego volver a conectar cuando estoy listo para ir de nuevo. Lo estoy mirando para el futuro, pero por el momento, no voy a comprar e instalar ningún relé o un sistema SIS real.

No me importa pasar un par de minutos en cada viaje con una llave inglesa si es necesario. Realmente preferiría no desconectar la batería y reiniciar mi ECU cada vez (además, eso es un poco obvio). También preferiría no sacar el fusible o el relé de la bomba de combustible, porque parece una receta para regresar a una batería descargada en caso de que el auto sea atacado.

Esta es una transmisión manual, embrague hidráulico, y he estado tratando de encontrar algo furtivo que evite que se desenganche, o más probablemente usar el interruptor de bloqueo del embrague.

Tengo un encendido electrónico, no un distribuidor, así que, por lo que sé, mover esos cables no evitará que arranque, solo arruinará mi motor.

¿Existe una buena opción para deshabilitar de manera no obvia el auto que me perdí aquí?

Esta pregunta me recuerda cómo Mr. Bean frustra a un ladrón de autos quitándole el volante :)
No es una mala idea en absoluto, @Zaid, excepto que tengo miedo de la bolsa de aire.

Respuestas (6)

Usé el interruptor que está conectado al pedal del embrague. Se utiliza para garantizar que el embrague esté presionado al arrancar el vehículo. Es una gran opción ya que es fácil de acceder y tiene baja corriente. Simplemente coloque otro interruptor en línea con el interruptor existente. Voy un paso más allá y agrego un lector RFID que habilita el interruptor por un corto período de tiempo cuando se lee el código correcto. Espero que esto sea aún más difícil de encontrar y derrotar.

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Nunca he visto un automóvil con este interruptor, aunque sé que hay algunos. Los automóviles modernos pueden usarlo para el arranque y la parada automáticos, por lo que si agrega un interruptor adicional, debería estar en todo el recorrido.
Debería haber mencionado también que tengo un Subaru. @sweber: seleccioné el interruptor porque, según el diagrama de cableado en el manual de servicio, parecía ser una buena opción de baja corriente que aseguraba que el relé de arranque nunca se activara. Tenía un amigo que agregó relés y cosas por el estilo para deshabilitar los sistemas de corriente más alta de los que rehuí porque no quería complicar el sistema.
De manera similar al comentario de @sweber, mi Honda Civic tiene una característica que al presionar el embrague cancela el control de crucero. No me sorprendería si esto usa el mismo interruptor. Entonces, si implementa su plan RFID, querrá asegurarse de que cuando se autentique para cerrar el interruptor, permanezca cerrado mientras conduce; de ​​lo contrario, el control de crucero no funcionaría.
Sí, el interruptor de bloqueo del embrague. Esto tenía la mejor combinación de facilidad (es fácil de encontrar y no está tan mal desconectado) y no obviedad, y es lo que terminé haciendo.

El otro día mientras buscaba información sobre relés electrónicos me encontré con esta solución a tu problema:

extraído de 12vplanet.com

( Lo encontré en este sitio. )

Aquí está el escrito que lo acompaña, que me parece muy bueno:

Este es un pequeño circuito inteligente que involucra dos relés y un interruptor momentáneo y es más un circuito 'lógico' que uno que se usa para cambiar una corriente alta con una corriente baja. Una vez que la llave de encendido esté en la posición IGN, presione y suelte el interruptor momentáneo y luego gire la llave a la posición START y encienda el motor normalmente.

Al presionar el botón, se energiza momentáneamente la bobina del Relé 1, lo que permite la salida de +12 V de la terminal 87 y la terminal 86. Esto tiene el efecto de mantener la bobina energizada después de soltar el botón (tenga en cuenta que mientras se presiona el botón, hay 0 V entre las terminales). 86 y 87). El terminal 87 también envía energía a la bobina del Relé 2 que habilita la conexión del solenoide del motor de arranque, listo para cuando la llave se gire a la posición de ARRANQUE. Cuando se apaga el encendido, se corta la alimentación a la bobina del Relé 1, lo que corta la alimentación a la bobina del Relé 2 y rompe el circuito del solenoide del motor de arranque, por lo que el motor no puede volver a arrancarse sin pasar por la rutina anterior. El interruptor momentáneo se puede montar fuera de la vista y actúa como un dispositivo de seguridad de inhibición de arranque simple.

Esto es lo que está conectado a las diferentes publicaciones en los relés:

RELÉ 1

  • Terminal 86 - De un lado del interruptor momentáneo.
  • Terminal 85: conecte a un punto de tierra adecuado en el chasis del vehículo.
  • Terminal 30: desde la posición IGN del interruptor de encendido de +12 V. Este suministro también alimenta el otro lado del interruptor momentáneo.
  • Terminal 87: al terminal 86 y al relé 2, terminal 86.

RELÉ 2

  • Terminal 86 - Del relé 1 terminal 86.
  • Terminal 85: conecte a un punto de tierra adecuado en el chasis del vehículo.
  • Terminal 30 - Desde la posición de ARRANQUE del interruptor de encendido de +12V
  • Terminal 87 - Al solenoide del motor de arranque.

Puede hacer funcionar el interruptor momentáneo de dos maneras.

Primero, puedes ocultarlo lo mejor que puedas. Si adopta este enfoque, realmente debe estar fuera del camino. En algún lugar donde puedas encontrarlo, pero no en algún lugar que sea obvio.

La segunda forma de lidiar con eso es sacarlo a la luz... completamente a la luz. Si hace que parezca un interruptor de NO2, fácilmente engañaría a un posible ladrón. Si se incorporara a una palanca de cambios o algún otro medio abierto, confundiría y confundiría totalmente al perpetrador.

Decidas lo que decidas hacer... NO SE LO DIGAS A NADIE. Incluso estoy diciendo que si usa este método, ni siquiera lo marque como la respuesta. Necesita que esto sea lo más privado posible para que el posible asesino del vehículo no tenga idea de lo que ha hecho para desactivar su vehículo.

Buena suerte con lo que sea que hagas. Espero que nunca obtengan su vehículo de usted.

Gracias, esto es bueno; Me encontré con eso también, o algo muy similar, en mi investigación. Sospecho que es lo que terminaré haciendo, pero como dije, realmente estoy buscando en este momento la opción "sin instalación".
@JoshCaswell... La razón por la que me gusta esto es porque debería ser relativamente barato y fácil de instalar. También sería difícil detectar o entender lo que está pasando incluso si alguien lo detectara. Buena suerte para ti, de todos modos. Me alegro de que estés siendo proactivo al respecto.
También podría hacer lo que sugiere Paulsters2 en su respuesta, pero sustituirlo por un interruptor de encendido/apagado regular en lugar del interruptor momentáneo, que luego tendría que estar oculto. Cuando no utilice el vehículo, simplemente apague el interruptor. Mirando el diagrama, todo será igual excepto el interruptor. Solo mi 2 sentido :)
@HasH_BrowN ... No creo que esté entendiendo el propósito de cómo funciona el diagrama anterior. El interruptor momentáneo niega la necesidad de un interruptor basculante al usar el relé como un interruptor que funciona solo mientras la ignición está encendida y solo después de que se presiona el interruptor momentáneo . Una vez que se apaga el encendido, el relé 1 se apaga y no llega más energía al encendido. La adición de su interruptor basculante negaría todo eso. En esencia, podría utilizar un relé en ese punto.
Sí, me adelanté. Supongo que otra forma de despellejar a un gato.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Gran solución para autos que arrancan con llave. ¿Cuál es la actualización para el botón de inicio?
@zipzit - Bueno, la pregunta es sobre los Subaru de principios de los 90... ¿Supongo que la tuya podría escribirse como una pregunta separada?
Vaya... Estaba investigando un poco sobre este tema. Me di cuenta de que los controladores IoT de bajo costo incluyen una entrada táctil capacitiva. Y eso sería increíble aquí... podrías conectarlo a cualquier metal aislado fijo en un tablero de plástico y simplemente tocarlo en lugar de un interruptor oculto. Diablos, incluso un centavo pegado en la parte inferior de un portavasos. Toca eso. Agregaría un LED "sí, lo tocaste, estamos listos para comenzar" en algún lugar del panel. Interruptor oculto a simple vista. Yowza.

Si realmente desea una opción sin instalación, e incluso la respuesta de @ paulster2 parece funcionar, ¿por qué no usar bloqueos de la vieja escuela como bloqueos de engranajes/dirección? O mejor, esto -Bloqueo de las ruedas

No es una mala idea ... ¡Solo esperaría que el popo no viniera y lo remolcara pensando que estaba estacionado ilegalmente! :D
Si lo pongo en la rueda del lado de la acera, no se notaría demasiado, @ Paulster2.

Para que sepa, la mayoría de los conjuntos de embrague (en el pedal) tienen un pasador con una chaveta que sujeta el cable del embrague al pedal y, si lo quita, ¡no funcionará! Además no cuesta nada.

Un poco de dolor arrastrándose debajo del tablero pero más barato.

Mi papá encontró una manera de desactivar el motor de arranque en una Dodge Caravan de 1988 que ya no tenemos usando un enchufe y un conector para auriculares de 1/4 de pulgada (?) instalados debajo del tablero. Creo que conectó el conector hembra de los auriculares al circuito del relé de arranque y tomó el enchufe macho de los auriculares y soldó un cable a través de los terminales del enchufe para que cuando se insertara el enchufe, completara el circuito que habilitaba el relé de arranque.

Hay cables del bloque de llaves que van a la ECU y al motor de arranque.

Exponga algunos de esos cables, córtelos en dos puntos, agregue los conectores adecuados.

Cuando estacione, desconecte esta "extensión" y llévela con usted, de modo que habrá un espacio de 30 cm y, a menos que tenga los conectores y una extensión, no podrá encender el motor.

Se puede pasar por alto un interruptor, pero los cables FALTANTES no se pueden pasar fácilmente.

Por supuesto, al día siguiente volverá con el cable de extensión, siempre que entienda lo que está pasando.

El interruptor de interrupción de arranque del pobre: ​​una forma no obvia de desactivar el arranque
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