El indicador de presión de aceite del automóvil cambia entre 0 y 100 %

Dado que este es un Tahoe, voy a suponer que tiene el 5.3L LM7 (variante LSx) en él. Estos tienen un sensor de presión de aceite en la parte superior trasera del motor debajo de la parte del capó (cerca del parabrisas). Debe estar en el lado izquierdo trasero del motor. Estos son solo accionados por presión y permiten (IIRC) de 0 a 5vdc para fluir, que luego la ECU toma y calcula la presión. Aquí hay una imagen para referencia de ubicación:

Mi experiencia con vehículos GM me dice que su sensor de presión probablemente esté dañado o que el cableado esté defectuoso. Un motor LSx de 16 años no tendrá tanta presión de aceite. Los motores de su era de motores de camión LM7 tenían problemas con los elevadores y demás, lo que causaba mucho ruido cuando se usaban. Lo más probable es que la presión de aceite en ralentí sea de ~20-30 psi, mientras que a RPM más altas estaría entre 30-50 psi. Todo esto, por supuesto, depende de si se ha realizado algún trabajo interno en el motor. Si se cambiaron la bomba de aceite y los elevadores, verá una presión de aceite más alta, probablemente en el rango de 60 psi a RPM más altas, pero a menos que haya instalado una bomba de alto volumen/presión, casi nunca verá que alcance 80 psi, excepto en el arranque inicial antes del rodaje de un motor nuevo.

Dicho todo esto, el sensor de presión puede fallar en estos. Por lo general, cuando se estropean, mostrarán presión total o ninguna presión, pero por lo general no fluctuarán de un lado a otro entre los dos. Debido a esto, la primera área que buscaría es ver si hay algún problema notable con el cableado. Después de eso, puede desconectar el sensor de presión y luego colocar los cables de un DMM configurado en ohmios para ver si fluctúa cuando se acelera el motor. Si no se mueve, el sensor está muerto. Si es así, tendrías que buscar en otro lado.

Conectaría un manómetro "físico" (manómetro de Bourdon) con una tubería y verificaría la presión real. Haría esto lo antes posible para asegurarme de que no haya ningún problema con una válvula de alivio de presión o similar que provoque una presión de aceite cero.

Una vez que sepa que la presión del aceite del motor es físicamente buena, puede verificar las otras causas en las otras respuestas: remitente, cortocircuitos en el cableado, unidad principal, etc.

Hay un sensor de presión de aceite que se atornilla en el bloque o cabeza del motor. Un conector eléctrico en el sensor conecta el sensor al arnés de cableado del vehículo.

Es probable que la señal eléctrica del sensor sea leída por una de las computadoras del vehículo, que hará sonar la alarma si detecta una presión de aceite baja. La computadora también enviará la señal al indicador de presión de aceite en el tablero del vehículo.

El hecho de que la alarma se dispare y el indicador caiga a cero indica que la alarma y el indicador concuerdan entre sí, por lo que el sensor y el cableado del sensor son los culpables más probables.

Lo primero que debe verificar es que el cableado al sensor se vea bien.

Si se ve bien, probablemente sea mejor reemplazar el sensor.

Como dijiste que la presión del aceite cae a cero durante unos minutos y que el motor aún no se ha agarrotado, supongo que la bomba de aceite está funcionando y que se trata de una falsa alarma, pero no confiaría en ello. Si la presión de aceite mostró cero, realmente no debería continuar haciendo funcionar el motor, ya que el motor no tardaría mucho en atascarse sin que circule aceite.