El freno de disco y la rueda se mueven: ¿mi horquilla es demasiado larga?

La rueda delantera (del juego de ruedas al que se vinculó) tiene un eje delantero de 12x100 mm (eje pasante de carretera) pero viene con un adaptador para eje de liberación rápida de 9x100, y la horquilla está hecha para ejes de liberación rápida de 9x100. ¿Ha instalado correctamente el kit adaptador en el cubo de la rueda delantera?

Si agarra la rueda delantera por el neumático cerca de la parte superior de la horquilla y empuja o tira de la rueda de lado a lado, ¿observa que la rueda se mueve en el cierre rápido?

Si se mueve, debe haber algún problema con la forma en que la liberación rápida sujeta la rueda a la horquilla. ¿El extremo del eje del cubo de la rueda sobresale de la horquilla para que el cierre rápido no pueda hacer contacto correctamente con la horquilla?

Aviso menor:
el disco de freno y la pinza de freno no son 100% compatibles. El disco RT70 está diseñado para pinzas que usan pastillas de freno más estrechas, y el MT 200 usa pastillas de freno más anchas. Esto significa que las pastillas de freno son un poco más grandes que el área de freno de los discos, pero no estoy seguro de cuáles serán las consecuencias reales en este caso. Shimano tiene un documento que establece la compatibilidad de sus productos:
https://productinfo.shimano.com/download/pdf/com/2.6/en

Ha notado que los cierres rápidos no pueden mantener la rueda quieta cuando se frena con el freno delantero. Las horquillas de liberación rápida con frenos de disco no deben fabricarse en absoluto, ya que son un peligro general. Desafortunadamente, tales monstruos están disponibles para la venta.

El problema es que el freno de disco dirige su fuerza de frenado para provocar la expulsión del extremo izquierdo del eje de la rueda delantera. La fuerza es tan grande que supera todas las fuerzas a las que se prueban los cierres rápidos.

Al apretar el cierre rápido tanto como pueda y al usar el mejor cierre rápido que pueda comprar (use un componente original de Shimano y no una marca de imitación), es posible que el extremo izquierdo del eje parezca no moverse. Esto es solo apariencia; en realidad se mueve ligeramente debido a las aplicaciones repetidas de los frenos, desgastando gradualmente la puntera izquierda. Luego, algún día, la liberación rápida se afloja tanto que la rueda se expulsa cuando frena. Solo si verifica repetidamente antes de cada viaje la tensión de liberación rápida y la ajusta según sea necesario, puede evitar esto.

Este mecanismo de falla es bien conocido .

La solución de la industria de la bicicleta para este peligroso efecto es cambiar a ejes pasantes en las bicicletas con frenos de disco. Deberías hacer lo mismo; Si planea comprar una bicicleta con freno de disco, asegúrese de que la horquilla delantera tenga un eje pasante y no una puntera de liberación rápida.

Desafortunadamente, el tenedor que tiene no se puede usar de manera segura. Al ser una horquilla que carece de postes de freno cantilever / V, solo permite frenos de disco (y no querrá andar en una bicicleta sin freno delantero, confiando solo en el freno trasero). Las punteras de liberación rápida, por otro lado, no son adecuadas para frenos de disco. Es posible que pueda piratear de alguna manera un freno de pinza allí, suponiendo que el alcance esté dentro de los alcances disponibles para los frenos de pinza.