La ISS tiene tres (¿cuatro?) tipos de puertos de acoplamiento. El lado ruso tiene un estándar con dos tipos (¿activo/pasivo?) y el lado estadounidense tiene un puerto PMA (que pronto se actualizará con el IDA al estándar NDS) o un puerto CBM.
El PMA (adaptador de acoplamiento presurizado) con el IDA (adaptador de acoplamiento internacional) permite que los vehículos se acoplen y desacoplen sin intervención y, por lo tanto, están diseñados/designados para vehículos tripulados. El IDA trae el PMA al NDS (Nasa Docking Standard) que coincidirá con la carga CST-100, Dragon V2 y posiblemente Dream Chaser.
El CBM (módulo de atraque común) está diseñado para conectar módulos más grandes como los diversos módulos ISS (Unity, Harmony, Tranquility, Columbus, Kibo, PLM, Quest Airlock, Cupula, BEAM, etc.). Por lo tanto, no está realmente diseñado para una operación desatendida.
Por lo tanto, una crítica al uso de un Dragón (cargo/v1 como quiera llamarlo) para la tripulación, incluso si se cumplieron todas las demás preocupaciones, es que no puede desatracar por sí solo en caso de emergencia.
Entonces, ¿qué es exactamente lo que evita que se desatraque por sí solo?
Hay una lista de cosas que tienen que suceder durante una operación de desatraque.
Los dos puertos CBM (uno en el vehículo, uno en el módulo de la estación) tienen escotillas que deben abrirse y cerrarse. Hay un pequeño vestíbulo estrecho entre las dos escotillas una vez que las dos están atracadas.
Es decir, el anillo de acoplamiento de cada lado se acopla, y una vez que es hermético, hay un espacio (alrededor de un pie de ancho) entre el exterior de la ISS y las escotillas del vehículo. Ambas escotillas deben abrirse para permitir el paso.
Hay pernos que se accionan (16, accionados en juegos de 8) para mantener unidas las estructuras en los anillos.
Una vez que se separa el vehículo, el CanadArm2 se usa para mover el vehículo visitante lo suficientemente lejos como para que el uso de los propulsores no afecte la estación de manera dañina. (Grandes paneles solares y grandes radiadores les gustaría que no se ensucien con hipergólicos o sus productos de combustión).
El CanadArm2 se puede operar desde el suelo, por lo que probablemente sea el menor de los problemas.
Es probable que el mayor problema sea que una vez que la tripulación que parte está dentro de su vehículo, no pueden cerrar la escotilla interior lateral de la ISS y sellarla herméticamente. Por lo tanto, irse por su cuenta probablemente ventilaría la estación al espacio.
En caso de una situación verdaderamente mala, la estación se está cayendo, un vehículo CBM atracado probablemente podría salir de una manera que dejaría la ISS inhabitable si los pernos del anillo de atraque pudieran accionarse de forma remota.
Sellar solo ese Módulo ISS realmente no ayudaría, ya que los puertos CBM abiertos que se usan para los vehículos visitantes están en el Nodo 1 Unity, que es el punto de tránsito entre los segmentos de EE. UU. y Rusia, o en Harmony (Nodo 2), cuyo nodo conecta a Columbus. y Kibo a la estación. Cerrar cualquiera de esos módulos en ambos puertos de acoplamiento también dejaría la estación prácticamente inutilizable.
Una muy buena referencia a los puertos CBM está en la respuesta a esta pregunta.
llamado2viaje
kim titular
Vikki