Tengo un modelo antiguo de TVS Scooty ES, ya que la gasolina se ahogaba al entrar en el carburador.
Después de limpiar el carburador y reemplazar una bujía nueva, no había girado el tornillo de mezcla de aire/combustible ni el tornillo de ralentí en el proceso de limpieza. Aquí se fija el jet piloto.
Cada vez que intentaba poner en marcha el scooty, permanecía en ralentí durante un rato, pero tan pronto como abría el acelerador para avanzar, el motor se apagaba. Al aplicar el estrangulador durante unos segundos y abrir el acelerador, el motor funcionaba bien y después de soltar el estrangulador, el motor se detiene repentinamente mientras acelera, sin acelerar continuaría permaneciendo en el modo de ralentí. Así que traté de ajustar la relación de mezcla de aire/combustible girándola en el sentido de las agujas del reloj para que entrara más combustible en el carburador. Parcialmente el problema fue resuelto.
En el camino, cuando empiezo a acelerar constantemente, el combustible se estaba bloqueando, así que atornillé completamente el tornillo de mezcla de aire/combustible (no permitía más rotaciones), pero no es bueno, todavía estoy enfrentando el mismo problema. Entonces revisé el color de la bujía que se volvió marrón. Así que todavía el consumo de combustible era bajo.
Al inspeccionar la tubería que va directamente desde el tanque de combustible al filtro de gasolina, pude ver que el combustible goteaba con una mezcla de gasolina y aire.
Entonces, necesito averiguar la causa, si el problema radica en la mezcla de aire / combustible o en el goteo de combustible hacia el filtro de gasolina o en el pistón de estrangulamiento.
Especificaciones:
Engine Displacement 59.90 cc
Engine Type Single cylinder, 2- stroke, forced air cooled.
Engine Starting Electric/ Kick start
Maximum Power 3.5 bhp @ 5500 rpm
Maximum Torque 4.5 Nm @ 5000 rpm
Top Speed 75 kmph
Definitivamente es un problema de combustible, lo que lo pone justo en el ámbito del carburador.
Dijiste que limpiaste el carburador, pero no tocaste los tornillos. No hay forma de limpiar a fondo un carburador sin quitar los tornillos de inyección. La mayoría de los carburadores están configurados para ajustar los tornillos por completo y luego retroceder 1,5 vueltas. Esto lo pone en el estadio de béisbol, por lo que no debería haber ningún problema. También puede colocar los tornillos en el fondo desde el principio, contando el número de vueltas... luego, cuando vuelva a armarlos, coloque el tornillo en la misma cantidad con la que comenzó. Esto le pondrá bastante justo en el dinero.
En pocas palabras, tendrá que desarmar el carburador nuevamente y limpiarlo a fondo, o reemplazarlo. Casi no hay dos formas de hacerlo.
Nɪsʜᴀɴᴛʜ ॐ