El jeep se detiene después de unos 10-15 minutos conduciendo o al ralentí

1996 Jeep Gran Cherokee Limitado

Esto acaba de empezar ayer.

Instancia n.º 1: después de aproximadamente 10 a 15 de conducir (nota: habían pasado aproximadamente 12 horas desde que se usó por última vez), estaba esperando en un semáforo cuando se detuvo. Intenté arrancar y no volví a arrancar. Unos minutos más tarde pude iniciarlo sin problemas. Lo conduje unos 20-30 minutos más hasta el trabajo.

Instancia n.º 2: el mismo día, unas 11 horas después. Me fui a casa unos 10-15 minutos después de conducir por la autopista a unas 65 mph, se detuvo y pude llevarlo al costado de la carretera. Traté de volver a encenderlo, simplemente no arrancaba. Abrí el capó para comprobar si había cables sueltos y comprobé los cables de la batería. Comenzó de inmediato, tal vez habían pasado unos minutos. Condujo el resto del camino a casa durante otros 30-40 minutos sin problemas.

Instancia #3: Al día siguiente. Me puse en marcha unos 30 minutos antes de irme al trabajo. Después de unos 10-15 minutos al ralentí en mi camino de entrada, se detuvo. No arrancaba después de intentar reiniciarlo. Lo intenté varias veces incluso después de lo que parecieron unos minutos como en los casos anteriores. Todavía no arrancaría. Volví adentro para terminar de prepararme, volví a salir y lo encendí de inmediato, lo conduje hasta el final para que funcionara sin problemas, aproximadamente 40 minutos en automóvil.

¿Pensamientos? Tenga en cuenta que la batería se reemplazó hace dos semanas junto con 8 enchufes, juego de cables, tapa del distribuidor, rotor, pcv y captador de encendido. Hace aproximadamente dos semanas, la batería se agotó, la reemplacé y el automóvil no arrancó si lo remolcaron y reemplazaron lo mencionado anteriormente.

Actualización: ahora que he estado en el trabajo durante aproximadamente 6 horas, ni siquiera comenzará.

Actualización: lo llevé a otro mecánico que se especializa en Jeeps. En menos de 2 minutos encontró un problema, activación de encendido. Esperemos que sea el único problema. Cada vez que movía el cable que venía de la pastilla de encendido, se detenía. Supuestamente según factura fue reemplazado. Sin embargo, cuando observo el cable que sale de él, parece viejo. Más actualizaciones por venir.

Actualización: después de llevarlo de regreso al lugar original para que vuelvan a verificar el trabajo, descubrieron que algunas de las piezas que reemplazaron estaban defectuosas. Supuestamente le cambiaron bobina, arbol de levas, captador de encendido. Esto fue el 17/03. Ha estado conduciendo bien ya que con la excepción de que la luz del ABS se encendió ese mismo día o al siguiente. Luego, el 29 de marzo, tuvo dificultades para comenzar, no estoy seguro de cómo describirlo realmente. Giré la llave una vez para encenderlo, comenzó a encenderse y luego hizo un ruido extraño (dos veces). Lo apagué y volví a encender y empezó. Hoy me di cuenta de que se encendió la luz Check Engine y recibí el código de error 43. Así que se lo devolveré nuevamente.

Tendría que revisar la bomba de combustible para asegurarme de que está generando la presión de combustible adecuada.
Debe verificar si la tapa del distribuidor está suelta (puede girarla con la mano) y que el cable principal que va hacia la parte superior central de la tapa del distribuidor esté correctamente asentado en ambos extremos. Supongo que por "no arranca" quiere decir que no arranca, el motor gira , ¿verdad? También podría valer la pena quitarle la tapa y limpiarla. El agua, la condensación e incluso una sola marca de lápiz pueden causar estragos allí. Otra posibilidad es que la bobina de encendido esté defectuosa.
¿La bobina de encendido sería parte del captador de encendido?
@Tek'eek no, la bobina de encendido es una unidad autónoma que parece una lata de cerveza con un nodo en la parte superior, generalmente se encuentra contra el firewall posterior debajo del parabrisas. Si sigues el cable que sale del centro superior de la tapa del distribuidor, terminarás en la bobina de encendido.
@Jongosi Gracias, sin embargo, seguí el cable que sale del centro superior de la tapa del distribuidor.
Su alternador carga su batería. Si su alternador muere mientras va a ciento cincuenta, su batería muere, sus bujías dejan de encenderse. Su batería podría haber estado almacenando energía naturalmente y moviéndola hacia el punto de circulación hacia el lado de encendido si sabe a lo que me refiero, hasta que finalmente no tuvo suficiente para comenzar. Incluso las baterías agotadas que se dejan desatendidas parecerán generar suficiente energía para arrancar después de un período de tiempo determinado. Suena como su alternador, cuando dice ahora no arranca en absoluto, y perdió carga lentamente.
¿Tienes algún inmovilizador en el coche?
@AnthonyHorne no, no tiene inmovilizadores

Respuestas (1)

Los síntomas de calado podrían explicarse por un relé de la bomba de combustible al que no le gusta el calor.

Digo esto porque el vehículo se paró aparentemente de manera intermitente, pero siempre que el automóvil estuvo funcionando durante bastante tiempo, solo arrancó nuevamente después de unos minutos (permitiendo que el relé se enfríe un poco).

Si el relé es la causa raíz, la solución sería simplemente reemplazarlo con una nueva unidad.

Inicialmente había reemplazado el relé de la bomba de combustible que no tuvo ningún impacto. Gracias por mencionar eso, ya que no lo anoté en mi pregunta inicial.
El jeep se detiene después de unos 10-15 minutos conduciendo o al ralentí
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