El coche tiembla al frenar: ¿rotores deformados o alineación?

Tengo un Chevy Impala 07 y estoy tratando de identificar el temblor que ocurre al frenar. Solo tiembla al frenar lentamente en carretera. Todo el coche tiembla bastante. Acabo de poner un nuevo juego de neumáticos también, así que no puede ser eso. ¿Rotores o alineación?

Casi seguro rotores.
¿Usaste una llave dinamométrica cuando pusiste los neumáticos nuevos? Si las orejetas se apretaron demasiado, esta puede haber sido la causa.

Respuestas (5)

Hay una serie de posibilidades aquí, que incluyen:

  1. llanta en mal estado
  2. borde doblado
  3. rueda desequilibrada
  4. mal montaje del amortiguador
  5. otras piezas de la suspensión sueltas/desgastadas/faltantes
  6. cremallera de dirección
  7. cojinete de rueda defectuoso
  8. rotores de freno deformados
  9. problema de alineación

Aunque acaba de poner neumáticos nuevos, todavía existe la posibilidad de que no estuvieran bien equilibrados o que lo estuvieran, pero desde entonces se ha perdido el peso de una rueda. Dado que la mayoría de los problemas de vibración se derivan del desequilibrio de las llantas y las ruedas, primero verifique los tres primeros en la lista anterior.

Debido a que el problema solo ocurre al frenar a velocidades de autopista (si entiendo correctamente su descripción), las piezas de suspensión son otra buena cosa para verificar. Bujes desgastados o faltantes, rótulas defectuosas, etc. pueden causar vibraciones molestas. Realice una buena inspección visual de la suspensión, especialmente en la parte delantera.

Los problemas de la cremallera de la dirección y las fallas en los cojinetes de las ruedas generalmente generan ruidos además de vibraciones, y ambos son relativamente fáciles de verificar.

Finalmente, los rotores deformados y los problemas de alineación pueden causar esto, pero, en mi opinión, es mucho menos probable que sean los culpables aquí. Si tiene el equipo, no es difícil verificar el descentramiento de los rotores y determinar si están deformados o no.

Sugeriría verificar las cosas en el orden que he enumerado.

¡gran respuesta! Conduje el auto de mi abuelo ayer y se sacudió violentamente mientras frenaba a velocidades de autopista. La semana pasada pasó una inspección de seguridad de un mecánico de confianza, por lo que me sorprendió que se le haya pasado algo tan grave. Esto me ayudará a asegurarme de que tengo mis bases cubiertas cuando lo rompa.
Reemplacé ambos cojinetes de rueda en la parte delantera, también reemplacé los dos puntales delanteros. Las llantas no están dobladas
Los problemas de alineación no causan vibraciones. Muy específicamente, si un vehículo está desalineado sin ningún otro problema, esto no causará vibraciones. Si hay componentes sueltos en la parte delantera, esto podría provocar vibraciones. Las piezas delanteras sueltas harán que la alineación se salga, pero es imposible arreglar la alineación con piezas delanteras sueltas.
respuesta completa, bien presentada, bien hecha.
@vini_i: buen punto. Lo que tenía en mente es que si el automóvil está desalineado, esto puede conducir, y a menudo lo hace, a un desgaste desigual de los neumáticos que causa vibración, pero no es la desalineación per se la que causa la vibración.
He oído decir que los rotores deformados son una especie de mito, ISTR Carrol Shelby escribe sobre ello de hecho. Ciertamente, son un fenómeno que se menciona a menudo, pero nunca he visto que suceda. ¡Buena respuesta!
Acabo de encontrar una copia del artículo, Carrol Smith no Shelby pero en el mismo programa: stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/…
@JohnU: Me pasó en una pista de carreras, pero afortunadamente, tenía un juego de rotores de repuesto. Existe cierto debate sobre si la causa es realmente la deformación o simplemente una acumulación desigual de residuos de las pastillas de freno. No estoy seguro de que sea una distinción con una diferencia ya que los síntomas y la solución son idénticos de cualquier manera.
¡No hay problema! Volviendo a la publicación original, hay diferentes calidades de balanceo, mi tienda de llantas habitual tiene un balanceador de alta calidad que puede encontrar desequilibrios en cosas que otras tiendas tienen "perfectas". El mismo trato con su bahía de rastreo, es lo mejor que el dinero puede comprar y se toman sus cosas en serio. Gastan 10 veces más en su equipo que algunas tiendas y, como resultado, tienden a obtener unos resultados 10 veces mejores.
Este problema comenzó cuando cambié mis puntales por cierto.
@JohnU: tenía un Mazda 929 que sufría de esto. Mal diseño: automóvil grande y pesado con rotores endebles.
@Noah: si comenzó cuando cambió los puntales, definitivamente es un buen lugar para comenzar. Asegúrese de que todo esté allí y seguro. Probablemente también sea una buena idea volver a alinear el vehículo si no lo ha hecho desde que cambió los puntales.
Bueno, lo llevé a un taller para alinearlo y me dijeron que AMBOS brazos de control inferiores se reemplazaron por nuevos (un poco escéptico ya que cambié el del lado del conductor) ¿qué piensan ustedes? Están diciendo que se están balanceando
@Edward, es posible que desee agregar un control de tuercas sueltas a su lista: ')
@Noah, ¿qué dijeron que estaba mal con los brazos de control? hay dos casquillos y rótula. Deberían poder mostrarle visualmente el problema, si lo hay.

Esto parece ser más un problema en los rotores de freno deformados o en los cilindros de freno en sí (tenía la inestabilidad una vez desde el segundo cuando la pinza de freno se había ido y el cilindro estaba tocando el rotor).

No creo que esto pueda ser una rueda desequilibrada, ya que sentiría el efecto de una rueda desequilibrada sin frenar a velocidades de autopista.

Además, se sugirió que los amortiguadores están defectuosos, pero también lo descartaría, ya que he conducido un automóvil que tenía amortiguadores defectuosos y no podía sentir que temblaba al frenar, más bien se sentía como si estuviera en un bote que va arriba y abajo mucho.

He tenido un mal bamboleo de la rueda (como en la oscilación de la rueda desequilibrada) que empeoró mucho por los amortiguadores desgastados que no podían controlar el movimiento. Los nuevos amortiguadores en realidad lo curaron sin reequilibrar la rueda.
Bueno, en ese caso sigue siendo una buena idea equilibrar la rueda, ya que sigue siendo demasiado trabajo extra innecesario para los amortiguadores.
Eso es cierto, pero los neumáticos son de 37 x 12,50 para terrenos fangosos con varios trozos arrancados por las rocas, por lo que no son fáciles de equilibrar y nunca permanecen equilibrados por mucho tiempo.
Bueno, eso lo cambia todo, no sabía que tenías esos neumáticos.

Síntoma clásico de rotores de freno deformados. La lógica dice que si solo sucede al frenar, es un problema de frenos.

Mi principal candidato sería que los amortiguadores estuvieran defectuosos. Sin el efecto de amortiguación de los amortiguadores, básicamente estás rebotando en tus resortes. Se sentiría cada pequeño bache o imperfección de la carretera. Se notaría mucho al frenar por la simple razón de que sus llantas tienen intermitencias con la carretera. Una de las cosas que hacen los amortiguadores ayuda a que los neumáticos mantengan el contacto con la superficie de la carretera para mejorar las curvas, la eficacia de frenado y la estabilidad general del vehículo.

Sin embargo, el automóvil no tiene ninguno de los otros síntomas asociados con los golpes. No tiembla cuando se mueve solo cuando frena desde una alta velocidad (70 MPH) y es tan malo que me afeito para dejar mi pie fuera del freno, así que no ¡No arranques las ruedas! Cambié mis pastillas de freno, así que revisaré mis rotores y veré
Deteniéndose a una alta velocidad... Tal vez el sistema ABS se active. Los rotores deformados se notarían cada vez que las ruedas estén girando.

Los brazos de control harán que si tiene un buje defectuoso, debe hacer que lo inspeccione una tienda, algunas personas en Internet no saben de lo que están hablando.

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