Pontiac g6 funciona pobremente; arrojar códigos

Tener una condición pobre no es bueno para el motor.

Lean es más oxígeno y menos combustible. El oxígeno se quema más caliente que el combustible. Ser esbelto es tener una condición en la que el fuego de su motor es más intenso. Los resultados son un mayor desgaste de las válvulas y, potencialmente, la fusión del aluminio de la cabeza. La fusión es bajo condiciones extremas.

Se encuentra en una situación en la que la ECU esencialmente se ha establecido en un "modo seguro" de configuraciones preprogramadas si siente que los datos que recibe de varios sensores son cuestionables.

El código 0073, IMO, es la clave. Este es un bus fallido en la ECU si estoy en lo correcto. Puede intentar obtener una ECU usada en eBay u otra fuente de equipo usado o reemplazarla con OEM. Valida lo que he dicho, las ECU son caras.

Toda la suerte.

PD. Demasiadas variables en el ABS. Si las llantas delanteras están demasiado desgastadas, pueden actuar al frenar bruscamente y sacudir bien el volante. Valide la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos y las pastillas de freno como punto de partida en el tema del ABS.

Sí, es serio. Por lo general, se debe a que su sensor MAF está sucio o a que uno o más inyectores de combustible no funcionan correctamente. Echa un vistazo a este enlace . Aún debe poder conducir un automóvil que funciona demasiado pobre, pero nunca, bajo ninguna circunstancia, debe conducirlo rápido o ponerlo bajo una carga pesada.

Desde el enlace

Causas

• Un código P0171 puede significar que ha ocurrido uno o más de los siguientes: El sensor MAF (mass air flow) está sucio o defectuoso. Nota: El uso de filtros de aire "engrasados" puede hacer que el MAF se ensucie si el filtro se excede. aceitado También hay un problema con algunos vehículos en los que los sensores MAF filtran el material de relleno de silicona que se usa para proteger los circuitos.
• Podría haber una fuga de vacío aguas abajo del sensor MAF
• Posible línea/conexión de vacío o PCV agrietada
• Válvula PCV abierta defectuosa o atascada
• Sensor de oxígeno averiado o defectuoso (banco 1, sensor 1) Pegado/tapado o
• inyector de combustible defectuoso Baja presión de combustible (¡posible filtro de combustible obstruido/sucio!) Fuga de escape entre el motor y el primer sensor de oxígeno

Soluciones posibles:

• Muchas veces, limpiar el sensor MAF y encontrar/arreglar fugas de vacío solucionan el problema. Si tiene un presupuesto ajustado, comience por ahí, pero es posible que esa no sea la solución. Por lo tanto, las posibles soluciones incluyen:
• Limpie el sensor MAF. Consulte su manual de servicio para conocer su ubicación si necesita ayuda. Creo que es mejor quitarlo y rociarlo con limpiador electrónico o limpiador de frenos. Asegúrese de tener cuidado de no dañar el sensor MAF y asegúrese de que esté seco antes de volver a instalarlo.
• Inspeccione todas las mangueras de vacío y PCV, reemplácelas o repárelas según sea necesario
• Inspeccione todas las mangueras y conexiones en el sistema de admisión de aire.
• Inspeccione y/o pruebe las juntas del colector de admisión en busca de fugas
• Compruebe si hay un filtro de combustible sucio y la presión de combustible adecuada
• Idealmente, querrá monitorear los ajustes de combustible a corto y largo plazo utilizando una herramienta de escaneo avanzada
• Si tiene acceso, es posible que desee realizar una prueba de humo

El sistema de combustible y el cuerpo del acelerador estaban sucios. Lavé Seafoam a través del aceite, el tanque de gasolina y la línea de vacío. También limpié el cuerpo del acelerador, y el motor funciona/ralentí perfectamente limpio.

tenía los códigos p0171 y p0174, limpió el sensor maf y reemplazó el filtro de aire que no estaba instalado correctamente y parece haber solucionado el problema.