El cambio de marchas es lo suficientemente bueno después de 6 años. ¿Eso significa que no necesito reemplazar mis cables?

Los cables de cambio de mi bicicleta de carretera nunca han sido reemplazados, ahora tienen 6 años. El cambio en la parte posterior debe ajustarse de vez en cuando, con más y más frecuencia a medida que pasa el tiempo. Pero una vez hecho, el cambio se siente bien, tan bueno como el primer día, me atrevo a decir. He pedido un juego de cables interiores de repuesto. ¿Los pongo lo antes posible o 'si no están rotos, no los arreglen'?

Tengo una tiagra 4600, no las que tienen las horribles curvas debajo del manillar de las que he oído historias horribles.

6 años, has estado molestando a Fate. ¡Hazlo! ;-)
Tengo una tiagra 4600, no las que tienen las horribles curvas debajo del manillar de las que he oído historias terribles. Sin embargo, he leído los comentarios aquí y reemplazaré el cable lo antes posible. ¡Informará si mejora el rendimiento de los cambios!
Aproximadamente, ¿cuánto andas en esta bicicleta por año?
No tengo cuentakilómetros, pero he puesto unos ~20k kilómetros en esta bicicleta y cables (los cables de freno se han reemplazado después de sentirse esponjosos).
Guau, ¿20 mm en un solo conjunto de cables y carcasa? Si reemplaza los cables, también reemplazaría la carcasa. Creo que hace más diferencia para el rendimiento de los cambios y con la Tiagra 4600 (línea de lavado en lugar de enrutamiento de cinta debajo de la barra) es fácil.
@michael Escucho el consejo. El enrutamiento también parece ser el más fácil para reemplazar los cables externos. Por el momento no tengo repuestos para los exteriores, aunque tampoco las herramientas para cortarlos. ¿Me puede explicar qué desgaste ocurre dentro de los cables exteriores? ¿Significaría que los nuevos interiores se desgastarán más rápido, serán más propensos a deshilacharse si solo los reemplazo?
La carcasa del cable tiene un revestimiento de teflón para reducir la fricción. Con el tiempo, la suciedad entrará en la carcasa y aumentará la fricción. El forro también se desgastará. Si la carcasa se enruta en radios estrechos, puede agrietarse con el tiempo o romperse en las tapas de los extremos. Las tapas de plástico de los extremos también pueden romperse con el tiempo (o las hebras de acero de la carcasa atraviesan la tapa de plástico de los extremos con el tiempo). La abrasión contra el marco u otros cables también puede ser un problema. Si la carcasa se ve impecable y los cambios funcionan muy bien, probablemente no tenga sentido reemplazar nada. Pero si no es así, también podría reemplazarlo mientras lo hace.

Respuestas (1)

Los cables internos tienden a romperse relativamente pronto después de ~ 5000 km, según las circunstancias y la cantidad de cambios. Creo que empeoró con las palancas de cambio modernas con alojamiento de cable debajo de la cinta del manillar. El cable comienza a romperse y deshilacharse dentro de la palanca de cambios.

Por lo general, lo nota porque el desviador trasero ya no cambia a los piñones más pequeños y empeora cada vez más hasta que el cable se rompe o se agarrota por completo.

Por lo tanto, tiene alguna advertencia y, por lo general, puede regresar a casa sin problemas. Sacar el cable deshilachado a veces puede ser un poco complicado.

Un desviador trasero con un cable roto cambiará a la rueda dentada más pequeña (la más dura), lo que puede ser problemático para llegar a casa. Las bridas para cables pueden permitirte fijar el cable en su lugar para que el desviador permanezca en una marcha más fácil (pero fija). Un desviador delantero cambiará al plato más pequeño, que generalmente está bien para llegar a casa.

Si está planeando un viaje más largo y sus cables ya se usan mucho, podría tener sentido reemplazarlos por si acaso. De lo contrario, los usaría hasta que comiencen a fallar.

Además, algunos diseños de palancas de cambio de carretera pueden ser muy difíciles de quitar, ¡no lo olvides!
@michael gracias por la entrada. Debo decir que no esperaba que los cables de los engranajes se rompieran con tanta frecuencia. En mi cabeza, soportan menos estrés que los cables de freno. Aunque también son notablemente más gruesos. Definitivamente siento que estoy aprendiendo algo valioso aquí, y lo pondré en práctica brevemente.
Los cables de la palanca de cambios están enrollados firmemente dentro de la palanca de cambios, lo que tiende a romperlos con el tiempo. Los cables de freno no deberían sufrir dobleces bruscos y, básicamente, pueden durar indefinidamente siempre que no rocen en ningún lado.
@JoeK: Sí, por eso puede ser una buena idea reemplazarlo antes de un viaje largo, incluso si tiene un cable de repuesto. A veces se necesitan alicates de punta fina, varios destornilladores (u otros objetos delgados y largos), buena luz y mucha paciencia para sacar la cabeza.
El cambio de marchas es lo suficientemente bueno después de 6 años. ¿Eso significa que no necesito reemplazar mis cables?
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