El aire acondicionado solo produce aire frio al ralentí

Bryan, debo admitir que estoy muy confundido por la forma en que haces tu pregunta.

(1) Creo que está diciendo que el aire acondicionado de su automóvil funciona bien cuando la temperatura del aire exterior es de 78 °F, pero no funciona cuando la temperatura del aire exterior es de 100 °F.

Pero también es posible que estés diciendo...

(2) El aire acondicionado de mi automóvil funciona bien cuando enciendo el automóvil por primera vez, pero después de que el motor se calienta, ya no enfría el interior del automóvil. ¡De hecho, las rejillas de ventilación descargan aire caliente!

(¡Lo siento, me perdí en tu descripción de cuál es cuál!)

Así que hay dos cosas posibles aquí.

Si estamos hablando del primer caso, podría tratarse de cualquier cosa relacionada con el rendimiento general del aire acondicionado. Presiones adecuadas, sin fugas de refrigerante, entrehierro del embrague del A/C correcto, tiempos de ciclo correctos. Aquí le recomiendo encarecidamente que obtenga un manual de servicio (Haynes o Chiltons) y revise las guías de solución de problemas de A/C. Lo mejor es usar un juego de manómetros y leer las presiones altas/bajas en el sistema mientras está funcionando. De esa manera, sabrá si hay demasiado refrigerante, muy poco refrigerante o quizás otros problemas. Y sí, el ventilador del condensador es posible. Diré que la causa raíz del condensador/ventilador de enfriamiento del motor no funciona, lo que verá es un rendimiento terrible del aire acondicionado en ralentí y un buen rendimiento a 60 MPH. (pista: por lo que has dicho, dudo que sea el ventilador de refrigeración... Además, si el ventilador de refrigeración no funcionaba,

Ahora, si su problema es el segundo caso (buen rendimiento del aire acondicionado cuando el motor está frío, mal rendimiento cuando el motor está caliente), eso indicaría que la puerta de mezcla de temperatura está atascada parcialmente abierta. En su automóvil, el refrigerante del motor fluye hacia el núcleo del calentador todo el tiempo. Utilizan una pequeña puerta de plástico para controlar los flujos de aire hacia el núcleo. Esa puerta es impulsada por un pequeño motor y un conjunto de engranajes de plástico, controlado por la perilla roja/azul (caliente/fría) en su tablero... La puerta está completamente cerrada en el extremo azul de la esfera y completamente abierta en el rojo. extremo del dial. Si eso no está configurado en frío completo (o no está llegando allí por alguna otra razón), eso definitivamente causaría un mal rendimiento cuando el motor se caliente. El aire se está filtrando a través del núcleo del calentador caliente, y eso definitivamente abrumará el enfriamiento del aire acondicionado.

¿Tiene sentido?