Efectos de una potencia más larga y más alta en la posición del ciclista/comodidad y manejo

Mi primera bicicleta de carretera, y las barras se sienten un poco bajas y un poco apretadas. ¿Cuáles serían los efectos de cambiar a una potencia que sea 10-20 mm más larga y con el mismo ángulo para que las barras sean un poco más altas, o un ángulo ligeramente hacia arriba para que las barras sean notablemente más altas?

¿Existe una fórmula para alejar y subir las barras para mantener la comodidad/alcance, similar a cuando se mueve el sillín hacia arriba/abajo después de cambiar la posición hacia adelante/atrás, o solo se basa en la percepción del ciclista?

Supongo que siempre he pensado que una posición aerodinámica se trata de bajar, pero estirarse debe lograr un fin similar y ayudar a obtener antebrazos horizontales, una espalda más plana, etc.

editar: esto se debe a que siento que puedo estirarme más en las capuchas y aún así sentirme cómodo, y las gotas se sienten demasiado bajas para mantener una posición cómoda sin sentirlas en la parte inferior de la espalda. Tengo 86 cm de entrepierna y ando en bicicleta de 60 cm, pero la parte superior del cuerpo y los brazos son largos, por lo que pienso en una potencia más larga.

Como comentario general, muchos ciclistas se involucran en el ajuste por ensayo y error, probablemente con alguna influencia de las personas con las que viajamos o las personas en Internet. También puedes pagar por un ajuste profesional, pero probablemente quieras buscar un poco y preguntar. Las tiendas de bicicletas pueden ofrecer estos servicios, o algunos instaladores pueden practicar independientemente de las tiendas. En cuanto a la parte de prueba y error, si tiene amigos, puede pedir prestado un tallo en la longitud deseada. Algunos ciclistas pueden haber acumulado un exceso de potencia.
Cuando compré mi primer cuadro "real", era varios cm demasiado "pequeño" para mí, así que compré una tija de sillín y una potencia largas. Si bien estaba bajo en la bicicleta y generalmente cómodo (¡sin problemas de espalda en mis primeros 20 años!), Me dolía el cuello al mirar hacia arriba durante una hora o más para cada viaje. Parece que mi cuello tampoco se acostumbró a sostener la cabeza en alto, ya que eso siempre fue un problema en esa bicicleta.
Parece que logró crear dos cuentas en SE, la cuenta de Wilskt es la original en SE por muchos años (pero se unió recientemente a Bicycles) y la cuenta de GoldmanT es completamente nueva. Puede fusionarlos siguiendo las instrucciones en bicycles.stackexchange.com/help/merging-accounts . Si hubiera publicado desde la misma cuenta, sus ediciones no habrían ido a la cola de aprobación.

Respuestas (2)

No existe una fórmula mágica para la posición del manillar, por lo que es necesaria cierta experimentación.

Si siente que su mano debe estar más hacia adelante, obtenga un tallo más largo. Piense en dónde quiere estar su mano en las gotas y decida si va a ir 1 cm o 2 cm más.

Puedes experimentar con la altura de la barra. Si tiene espaciadores en la dirección, puede mover la potencia hacia arriba y hacia abajo. Si quieres que la barra esté aún más alta, puedes voltear la potencia.

Por cierto, a muchos ciclistas les resultan incómodas las caídas durante largos periodos de tiempo. Pasar tiempo en las gotas, el estiramiento y los ejercicios de fuerza central ayudan.

Con respecto al manejo, una potencia más larga mueve la masa hacia adelante, lo que hace que la bicicleta sea un poco más estable y ralentiza la dirección debido al radio más largo entre los puntos de contacto en las barras y el eje de dirección.

Gracias por esto, tiene sentido. Supongo que una continuación sería cuál es la diferencia entre un tubo superior de 600 mm con una potencia de 100 mm y un tubo superior de 580 mm con una potencia de 120 mm: ¿sería solo el manejo y la capacidad de respuesta, ya que la posición del ciclista debería ser esencialmente la misma para ambos escenarios?
@GoldmanT Ver actualización para responder. Mover la rueda delantera hacia atrás pero manteniendo al ciclista en la misma posición tiene efectos tanto estabilizadores como desestabilizadores. Más masa sobre la rueda delantera y una potencia más larga estabilizan las cosas, pero una distancia entre ejes más corta conduce más rápido.
Una potencia más corta hace que la dirección sea más nerviosa.
Con un marco de acero tradicional, la regla general era que si colocaba el codo contra la parte delantera de un sillín colocado correctamente (!), la punta del dedo medio debería tocar el manillar +- 1 cm. Tiene que ver con la geometría del cuerpo.
El mejor consejo que he visto en línea sobre el ajuste de bicicletas: peterwhitecycles.com/fitting.php

Con trigonometría básica, puede calcular la distancia horizontal y vertical que su vástago agrega a su alcance y pila y luego ver cómo un vástago diferente cambiaría las cosas.

La distancia horizontal es longitud * coseno (ángulo), la vertical es longitud * sen (ángulo)

Ejemplo:

length in mm             100  110   
angle in degrees           7   40   
reach in mm               99   84      -15
stack in mm               12   71       59

Por lo tanto, cambiar de un vástago de 100 mm y 7 grados a 110 mm y 40 grados acercaría las manos 15 mm y las elevaría casi 6 cm.

Aquí hay una hoja de cálculo de Google Sheets que hará esto. Haga una copia para que pueda editar o descargar como Excel

Luego, podría hacer otro triángulo para su trasero, hombros y manos para ver cuánto subirían o bajarían sus hombros con diferentes alturas y alcances, pero eso será una larga historia y es posible que pueda hacerse una idea de lo anterior. y sentarse en su bicicleta y ver qué haría por usted 20 mm más hacia afuera o hacia arriba. Obtenga el tallo que cree que funcionará e itere.

Tenga en cuenta que si realiza cambios extremos, su posición de conducción cambiará y es posible que necesite un asiento diferente.

Según su descripción, parece que su marco puede ser un poco corto para usted. Tal vez seas alto.

Gracias por el enlace, eso es algo útil para jugar. Edité algunas medidas en el OP, pero aparentemente no aparecen hasta que se revisan: tengo una pierna interior bastante habitual de 860 mm, por lo que monto un cuadro de 60 cm, pero mido 196 cm con una muesca esternal de 163 cm y brazos de 76 cm, por lo que toda la parte superior del cuerpo, de ahí la sensación de que me vendría bien una potencia más larga. El actual es de 110 mm con un ángulo de -6 grados, así que creo que probaré con uno de 130 mm con el mismo ángulo. Supongo que podría voltear el actual para ver qué diferencia hace un poco de altura adicional, y tal vez voltear el nuevo vástago o comprar un vástago de cero grados.
La hoja de cálculo está configurada para solo lectura, pero si tiene una cuenta de Google, puede hacer una copia o, de lo contrario, puede descargarla y debería poder editarla localmente.
Efectos de una potencia más larga y más alta en la posición del ciclista/comodidad y manejo
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