¿Cómo es que algunos ciclistas se inclinan hacia adelante en un ángulo de 45 a 60 grados y yo no?

Solo quería preguntar cómo es que algunos ciclistas cuando andan en bicicleta se inclinan hacia adelante, con los brazos rectos, se asemejan a un ángulo de 45 a 60 grados (que por cierto se ve genial).

Tengo una bicicleta híbrida y desearía poder tener ese aspecto y parece ser más eficiente porque parte del peso parece estar desplazado en la rueda delantera en comparación con andar en bicicleta con la espalda recta (ángulo de 90-80 grados).

¿Es la distancia entre el asiento y el manillar? ¿Es esa la razón por la que tienen que doblar su cuerpo? ¿O es otra cosa?

¡Dirígete a tu tienda de bicicletas y prepárate para algunas barras de caída! Descargo de responsabilidad: probablemente necesitará nuevas palancas de cambio para sus nuevas barras.
gracias por el consejo @hillsons, supongo que es la opción más barata que tengo. salud
@ScottHillson Las conversiones de barra abatible rara vez son rentables: las palancas de freno de barra abatible tienden a ser incompatibles con los tipos de frenos instalados en bicicletas de barra plana; es posible que necesite desviadores nuevos para combinar con esas nuevas palancas de cambio. Y terminas con una bicicleta cuya geometría probablemente no tenga ningún sentido: precisamente porque las barras de caída dan una posición de conducción muy diferente, todo el cuadro debe diseñarse en torno a esa posición.

Respuestas (2)

Para complementar la respuesta de Neil Fein, la posición del ciclista está controlada casi por completo (dado un ciclista en particular) por la geometría de la bicicleta.

Compara las siguientes bicicletas. En la primera imagen de una bicicleta híbrida, el sillín está ligeramente por debajo del manillar. En la segunda imagen que muestra una bicicleta de carrera, el sillín está muy por encima, lo que obliga al ciclista a inclinarse más para alcanzar la posición inferior del manillar. En la tercera imagen de una bicicleta de contrarreloj, la altura del asiento y la altura del manillar se han mantenido relativamente sin cambios, pero la tija del sillín tiene un ángulo mucho más pronunciado y el agarre previsto lleva los brazos mucho más hacia adelante, lo que obliga a una posición aún más horizontal para poder poner las manos en las barras.

Ahora mira a los ciclistas en esta próxima serie de imágenes para ver mejor la diferencia.

posición de conducción erguida en una bicicleta azul (fuente: bicycledutch.wordpress.com )

Posición de bicicleta de carretera en las cimas (fuente: www.flickr.com )


(fuente: bikesportmichigan.com )

Las imágenes son un toque muy agradable. Parece que el ciclista híbrido está en una bicicleta con asiento y manillar parejos, no manillares más altos como el híbrido sin conductor. También vale la pena señalar que inclinarse más hacia adelante requiere flexibilidad en la espalda y los isquiotibiales.
No se pudo encontrar una imagen de un ciclista híbrido en una bicicleta configurada de manera similar. Sin embargo, está lo suficientemente cerca como para tener una idea general.
¡Muy agradable! Las imágenes ayudan muchísimo.
@StephenTouset gracias por la respuesta, sí, las imágenes realmente ayudaron en este caso. Mirando la foto con la mujer de USA, ¿los hombres con barriga cervecera pueden hacer esa posición? sus muslos golpearían su vientre incluso antes de hacer un círculo completo del pedal
Eso es algo que uno solo puede responder por sí mismo.
Tus 2 primeras imágenes de las posiciones de los ciclistas están rotas
@glorfindel Lo sustituí en una nueva foto para arreglar el enlace roto final y reemplacé al primer ciclista con un ciclista más erguido en una bicicleta azul (el ciclista híbrido era una posición un poco agresiva). espero que esté bien
Seguro, gracias. Todo lo que hace mi script es restaurar la publicación en su estado original; si puedes mejorarlo, mejor que mejor.
@Glorfindel, tu guión es increíble, ¡sigue así!
@Swifty, gracias por hacer un esfuerzo extra, es muy apreciado.

A lo que te refieres es a meter, un acto que se hace más fácilmente con las barras de caída: los manillares curvos con múltiples posiciones de mano que ves en las bicicletas de carretera. El santo grial para algunos roadies incondicionales (ciclistas de carretera) es la parte trasera plana , donde el ciclista está metido completamente hacia adelante, con las manos en la parte inferior de las barras de caída: las "gotas".

Esto se hace para que el ciclista presente menos superficie al viento, y por tanto haya menos arrastre. La "espalda plana" se logra más fácilmente cuando el sillín (el asiento) está más alto que el manillar.

Que yo sepa, colocar más peso en la rueda delantera es principalmente incidental aquí.

Las bicicletas híbridas casi siempre vienen con manubrios planos, por lo que, si bien es técnicamente posible doblarse al grado que lo hace un ciclista de ruta, sería extremadamente incómodo de mantener. La distancia entre el asiento y el manillar es un factor aquí, pero menos que la altura del sillín. (Puede buscar preguntas sobre el ajuste de la bicicleta para obtener más información sobre estas variables, ya que el ajuste es un arte negro y hay mucha información disponible sobre el tema).

Acordado. Además, tiene mucho que ver con las preferencias personales y el "tipo de cuerpo". Algunas personas se sienten cómodas montando con la espalda plana. Por mi parte, he estado subiendo el manillar año tras año desde que tenía 20 años: simplemente NO PUEDO conducir más con un torso tan bajo que es "normal" entre los entusiastas de las carreras de carretera.
Agregaría que necesita una buena flexibilidad en la parte media y baja de la espalda para andar de manera adecuada y cómoda en la posición de "espalda plana".
@Neil Fein gracias por la respuesta hombre, realmente lo aprecio. comprobará el ajuste de la bicicleta después de esto
¿Cómo es que algunos ciclistas se inclinan hacia adelante en un ángulo de 45 a 60 grados y yo no?
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