Durante la aproximación por instrumentos, ¿se permite una inversión abreviada del curso de la pista?

Estaba volando la aproximación RNAV (GPS) RWY 33 hacia KFNL durante condiciones meteorológicas de instrumentos. La placa identifica una inversión de pista de 6 NM no estándar en IMOMY:

El enfoque de Denver me autorizó directamente a IMOMY. Me acercaba desde el suroeste, pero NO desde HYGEN. Por lo tanto, comencé un circuito alrededor de la pista procesal representada. Fui autorizado para la aproximación y aprobado para cambiar a frecuencia de aviso.

Aproximadamente a las 4 NM de salida, ATC se comunicó conmigo* y me preguntó cuándo planeaba girar de entrada. Les aconsejé que podía comenzar a entrar de inmediato, lo que luego me pidieron (no autorizaron) que hiciera, para evitar invadir el tráfico que salía de KDEN.

Durante las aproximaciones de práctica VFR (no bajo ATC), siempre acortamos el cambio de curso en esta aproximación en particular para ahorrar tiempo. Al hacer lo real, siempre entendí que la pista representada tenía que volar EXACTAMENTE como se publicó. Según el Manual de procedimientos de instrumentos de la FAA :

Se puede especificar un patrón de espera en lugar de un giro de procedimiento para la inversión de rumbo en algunos procedimientos. En tales casos, el circuito de espera se establece sobre un punto de referencia intermedio o un [punto de referencia de aproximación final]. Se debe observar la distancia o el tiempo del patrón de espera especificado en la vista del perfil. Para una espera en lugar de PT, la dirección del patrón de espera debe volar como se muestra y no se debe exceder la longitud/tiempo de tramo especificado. (Página 4-53)

Ahora, también me enseñaron que si tiene que realizar una entrada en forma de lágrima o paralela, eso completó su inversión y no se necesitan circuitos:

La maniobra de patrón de espera se completa cuando la aeronave se establece en el rumbo de acercamiento después de ejecutar la entrada apropiada. (Ibídem.)

Pregunta 1: ¿Fue apropiado para mí intentar volar el circuito de 6 NM?

Pregunta 2: ¿Puedo elegir una distancia (o tiempo) de tramo arbitraria, siempre que no se exceda el límite de 6 NM?

* Ya me cambiaron al CTAF, pero sigo monitoreando el control de aproximación en la segunda radio, lo cual siempre hago por si acaso . Algo que aprendí de mi instructor de vuelo que volaba aviones más grandes para ganarse la vida...