Como nuevo estudiante de instrumento, me gustaría saber cuál es la mejor y más eficiente forma de determinar un ángulo de corrección de viento brusco. Calcularlo con la ayuda del e6b u otras formas suele ser bueno antes del vuelo, pero no es práctico hacerlo en vuelo, especialmente cuando se trata de varias otras tareas. Como el viento cambia constantemente de dirección y fuerza, me pregunto si podría haber una buena regla general u otros trucos que se puedan usar para determinar un WCA aproximado. ¡Gracias!
Hay 2 métodos para usar durante el vuelo. Ambos comienzan con un cálculo de "deriva máxima" que es bastante fácil de hacer:
Por lo tanto, en su mayor parte, en muchos aviones GA típicos, está viendo aproximadamente 2/3 de la velocidad del viento.
Prefiero el método más simple de "reloj".
Ahora la parte del "reloj" es que tú determinas en vuelo cuál es la dirección del viento con referencia a tu rumbo.
El otro método usa su indicador de dirección para visualizar el componente de viento cruzado. También tiene la ventaja de poder utilizar un método similar para visualizar el componente de viento de frente/cola.
Está muy bien ilustrado en este artículo.
Deshazte del E6B y obtén una computadora circular Jeppessen CR3 . La computadora de corrección de viento en la parte posterior usa solo discos circulares concéntricos, sin punta deslizante, por lo que es fácil de manipular con una mano. Tendrá que ubicar el punto de lápiz que usa para marcar la dirección y la velocidad del viento en el disco de viento en su mente si solo está usando una mano, pero puede acercarse bastante de esa manera.
Practique con él y descubrirá que puede sostener el lado del viento hacia arriba, girar los discos con el pulgar y observar una solución de viento, según su ubicación mental de la "marca de viento", en aproximadamente 10 segundos.
Dedique algún tiempo a jugar con él, trabajando en soluciones para una variedad de vientos y direcciones, digamos, 30, 60 y 90 grados fuera de la proa o la cola, y velocidades del viento de 10, 20 y 30 nudos, a su velocidad de crucero, y muy pronto podrá hacer conjeturas aproximadas instantáneas para la corrección de la deriva y la velocidad de avance que sean lo suficientemente buenas, a menos que esté tratando de llegar a una pequeña isla en medio del Pacífico.
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