¿Cómo puedo verificar el número de canal WAAS en G1000?

No sé si puede verificar o configurar el número de canal WAAS directamente (y no pude encontrar nada al respecto en el manual C172 G1000), pero incluso si puede, realmente no tiene sentido. Cuando carga el enfoque, el G1000 obtiene el número de canal WAAS de la base de datos como parte de la definición general del enfoque y configura todo automáticamente.

Escuché o leí en alguna parte que el concepto original era que los pilotos 'sintonizarían' el canal WAAS de la misma manera que sintonizan una frecuencia ILS, pero esa idea se descartó porque un enfoque RNAV depende totalmente de la base de datos de todos modos: si confía el G1000 para cargar todos los waypoints, altitudes y otra información correctamente desde la base de datos, entonces no hay razón para pensar que cargará el canal WAAS incorrecto.

En cuanto a sus preguntas específicas:

(1) ¿Cómo puedo saber qué aproximación puedo disparar?

Lea el manual de su G1000, verifique la base de datos de aproximación y revise las placas de aproximación para asegurarse de que la aproximación esté disponible y cumpla con todos los requisitos. Si la aproximación está en la base de datos, eso no significa automáticamente que pueda volarla, también puede haber requisitos de rendimiento de ascenso o configuración del altímetro (por ejemplo) que no están relacionados con el G1000.

(2) ¿Se selecciona automáticamente el número de canal WAAS cuando cargo el plan de vuelo correspondiente en G1000?

Sí. El G1000 configura la aproximación completamente para usted, la única entrada necesaria (¡por lo general!) es cargar la aproximación y seleccionar cómo iniciarla, es decir, a través de un IAF o vectores de radar.

(3) [¿Puedo] obtener la guía de trayectoria de planeo LPV sin cargar ninguna aproximación en particular (establecer el número WAAS CH, por ejemplo?)?

No, esto no tendría ningún sentido. El G1000 construye virtualmente la senda de planeo LPV para cada aproximación y la entrada WAAS solo proporciona corrección a una posición GPS existente, no le da una posición directamente. Entonces, incluso si pudiera recibir las correcciones WAAS directamente (y tal vez pueda, por lo que sé), el G1000 no podría generar una senda de planeo sin toda la información de aproximación sobre la pista, la elevación, etc. Sería como preguntando, "la declinación magnética aquí es 4°W, ¿cuál es el rumbo magnético correcto para volar de A a B?" A menos que conozca el encabezado sin corregir, la corrección en sí misma no es útil.

El número de canal no significa lo que piensas. El canal es un legado de cómo se codifica el LPV en la base de datos de navegación. El formato utilizado es el mismo que el de una aproximación GBAS en la que se utilizó un transmisor VHF local para transmitir correcciones de GPS de diferencia local para aproximaciones GPS de precisión. La aviónica utilizada para volar estos enfoques tenía una ventana de selección de código en la que ingresaba un número de canal; el número de canal se generaba en función del número de VHF. Cuando apareció LPV, usaron el mismo formato en la base de datos de navegación que el enfoque GBAS, pero aún necesitaban un número de "canal" a pesar de que ya no había un transmisor VHF asociado. La OACI gestiona la asignación de estos códigos (antes era la FAA). Básicamente, son útiles para identificar que tiene el enfoque correcto, pero de lo contrario no significan absolutamente nada.