He leído que los superdracos tienen un rango de aceleración profundo adecuado para el control de actitud durante los aterrizajes motorizados, un requisito antiguo que se abandonó hace mucho tiempo.
Esto me hace preguntarme: ¿se estrangula a los superdracos para controlar el cabeceo y la guiñada durante el escape de lanzamiento ? ¿O dependen únicamente de las fuerzas aerodinámicas para mantener a Dragon apuntando en la dirección correcta?
El centro de presión está debajo del centro de masa mientras el baúl aún está conectado, por lo que el baúl Dragon + es aerodinámicamente estable con la nariz apuntando hacia adelante, por lo que tal vez no se requiera un control de actitud activo hasta que los motores de escape de lanzamiento se apaguen y el baúl se separe.
Por otra parte, ¿qué pasa si el escape de lanzamiento ocurre durante el vuelo de la etapa 2, muy por encima de la atmósfera espesa, donde las fuerzas aerodinámicas son insignificantes? Entonces, no podía confiar solo en la aerodinámica para mantener el cohete apuntando hacia adelante, y si algo causó que Dragon comenzara a girar, ¿entonces parece posible que pudiera volcarse sin algún tipo de control de actitud activo?
También es curioso cómo Dragon se realinearía con el escudo térmico hacia adelante. En la atmósfera más espesa, el arrastre sería suficiente para hacer esto, una vez que separe el tronco, lo que solo sucedería después de que los superdracos se apagaran. ¿Pero en lo alto, donde la resistencia es insignificante? ¿No necesitarías disparar los propulsores Draco RCS para hacer que Dragon comience a girar, y luego dispararlos nuevamente para detener la rotación una vez que Dragon esté protegido contra el calor?
Entonces, ¿parece que necesitaría un control de actitud activo tanto mientras el maletero está conectado como después de que se separa...? Antes de que la trompa se separe, los superdracos serían más sensatos para controlar la actitud (¿no es necesario despedir a los dracos más pequeños, ya que los superdracos pueden hacer el trabajo?). Después de que el tronco se separe, los dracos serían los únicos propulsores sensatos para usar para el control de actitud...
... Pero de todos modos, dado que los superdracos son absolutamente completos consumidores de combustible, y vaciarán todos los tanques de combustible MMH / NTO en solo unos pocos segundos ... ¿te quedaría algo de ese combustible para alimentar el ¿Dracos más pequeños para controlar la actitud una vez que los superdracos cerraron?
Y si no lo hace, entonces... ¿dejaría que Dragon descienda en cualquier actitud que tenga --- y con cualquier momento de rotación que tenga, lo que significa... posiblemente dando vueltas --- hasta que golpee ¿La atmósfera más espesa donde la resistencia se haría cargo del trabajo de garantizar que el escudo térmico esté mirando hacia adelante?
El locutor del webcast In-Flight Abort de SpaceX (3:14 en video, T+2:45) dice que la cápsula Dragon usa sus propulsores de actitud Draco para reorientar el vehículo después de que el maletero se haya separado. Creo que esto es lo que vemos ~ @ 3:47 en ese video donde parece que los gases del sistema de control de actitud son visibles siendo expulsados detrás (? arriba) de la nave espacial.
usuario39728