Compré este auto cuando tenía 120,000 millas, hace unas semanas, por mil dólares de un amigo que me lo vendió con la precaución de que tenía algunos problemas. Soy un conductor novato y necesitaba un automóvil para sentirme cómodo conduciendo. ¡No es un automóvil nuevo que pueda estrellar contra el divisor! El automóvil tenía encendida la luz de verificación del motor, pero mi amigo dijo que su mecánico le había dicho que no podía identificar ningún problema con él. Hacia adelante ...
Lo había dejado reposar en el estacionamiento durante casi 15 días sin conducirlo a ninguna parte. Esto fue hace 1 mes. Pero el automóvil arrancó y condujo bien cuando lo conduje por la ciudad, incluidas las autopistas, y sin problemas (ahora que lo pienso, encontré que el automóvil era difícil de acelerar en la autopista. Pero soy un conductor novato y no no pensar mucho en eso entonces).
Ese día, después de regresar a casa, dejé las luces encendidas cuando el automóvil se apagó durante unos 20 minutos. Eso causó que la batería se agotara aparentemente. Cuando traté de encenderlo, el auto hizo ruidos rápidos de chasquidos sin que el motor arrancara. La luz de la batería se quedó encendida. Lo hice saltar y eso solucionó el problema y la luz de la batería se apagó. Lo dejé funcionar mientras estaba estacionado durante 20 minutos y no tuve problemas cuando lo tomé. Pero nunca lo conduje más de 20 minutos o más rápido que 50 mph.
Ayer iba conduciendo por una autopista con el móvil cargándose desde el puerto del encendedor y el aire acondicionado a todo trapo. Cuando llegué a la autopista, el automóvil no aceleraba suavemente y no superaba las 60 mph sin importar cuánto lo intentara. Unos minutos más tarde se encendieron todas las luces del tablero, incluida la luz de la batería. Apagué el aire acondicionado y desconecté mi teléfono móvil, que se sentía muy caliente al tacto. La radio del auto comenzó a encenderse y apagarse aleatoriamente por sí sola, y siguió haciéndolo incluso cuando traté de apagarla. Me las arreglé para salir de la carretera y conduje durante otros 10 minutos para llegar a casa a salvo, estacioné y apagué el auto. Entonces no volvía a empezar, una vez más hacía ruidos rápidos cuando lo intentaba.
Lo hice saltar de nuevo, y comenzó. Esta vez, sin embargo, la luz de la batería siguió encendida. El coche permaneció encendido durante unos minutos. Luego traté de alcanzar el espejo del lado del conductor y accidentalmente encendí la señal de giro y eso apagó el automóvil de inmediato. Ahora vuelve a hacer esos clics cuando empiezo.
Esa fue toda la cadena de eventos.
¿Qué piensan ustedes? ¿Es la batería? O alternador? Si arranco de nuevo y permanece encendido, ¿podré llevarlo a un mecánico que esté a 5 minutos de distancia, incluido el tráfico? No quiero que lo remolquen a menos que sea realmente necesario.
Verifique dónde radica el problema haciendo lo siguiente:
Usando un multímetro, verifique el voltaje en la masa sin el motor en marcha. Si la batería está en buen estado, debería tener alrededor de 12,9-13,1 voltios CC (vcc). Supongo que, dado que está recibiendo un ruido de clic, su lectura de voltaje será mucho más baja. Si obtiene la lectura de voltaje correcta, tiene un problema de conexión. Esto podría estar en la batería o en cualquiera de los extremos de la conexión. Si no tiene el voltaje correcto (leyendo algo así como 10-10.5vdc o menos), puede intentar cargar la batería. Si coloca la batería en un cargador y todavía no responde (no se cargará completamente), la batería obviamente tiene la culpa.
Salta el coche y ponlo en marcha. Nuevamente usando un multímetro, verifique el voltaje en la batería. El voltaje nominal debe ser ~13.1-13.9vdc (o más o menos). Si muestra una lectura de voltaje y esa lectura continúa cayendo (es decir, comienza en 12.5vdc, mientras cae lenta y continuamente), el problema probablemente sea su alternador.
Si el problema es la batería (como se describe en la segunda mitad de la primera viñeta), su automóvil probablemente morirá de camino al mecánico. Si el problema son sus conexiones (como se describe en la primera parte de la primera viñeta), necesita averiguar dónde está la conexión suelta y repararla... probablemente también morirá en el camino hacia el mecánico. Si el problema es el alternador (como se describe en la segunda viñeta), puede cargar completamente la batería, su automóvil debería estar bien para que el mecánico lo reemplace. Mi intuición aquí es que el problema radica en la batería, donde simplemente se está agotando y llevándose consigo la carga de campo, lo que no permite que el alternador produzca la cantidad necesaria de corriente para mantener el automóvil en funcionamiento.
Aparte, si no tiene un multímetro, puede comprar uno en Harbor Freight o similar por una cantidad económica (menos de $5). Solo necesita uno que le brinde lecturas básicas de vdc, vac y ohm.
Resultó ser tanto el alternador como la batería. El mecánico al que fui los reemplazó a ambos y hasta ahora el auto ha estado bien.
No tenía un multímetro a la mano y el auto no salía de estacionar ni se quedaba arrancado, así que tuve que remolcarlo a un taller de reparación de automóviles cercano para hacer esto.
Gracias Paulster2.
usuario14622