Hay varios servicios que utilizan Boeing Winds en todo el mundo para pronosticar datos de viento que se pueden usar para calcular un tiempo de vuelo aproximado entre dos ubicaciones. Por lo general, tienen el mejor de los casos, el peor de los casos y el caso promedio para cada ubicación, altitud y fecha en el futuro.
He buscado y buscado en Google sin éxito. ¿Dónde se pueden encontrar estos datos de viento y cómo se pueden utilizar en un producto comercial?
Para aquellos de ustedes que no saben qué son los vientos de Boeing, encontré esta descripción de su producto de software en un tablero de mensajes informal (no relacionado con Boeing):
Temperatura del viento de la PC
INTRODUCCIÓN
El programa Boeing PC Windtemp proporciona vientos y temperaturas globales promedio y estadísticos en altura durante un período de 30 años. Estos datos se utilizan principalmente para el rendimiento comparativo de aviones de transporte y estudios económicos. Los datos también se pueden utilizar para la planificación de rutas de aviones de transporte de forma anual, estacional o mensual.Nota: Los vientos y las temperaturas reales en una ubicación y hora específicas pueden diferir considerablemente de los calculados por PC Windtemp. Por lo tanto, los datos de PC Windtemp no se deben utilizar para la planificación de vuelos, despacho de aeronaves, navegación de vuelos aéreos ni ningún otro tipo de operaciones de vuelo reales.
CARACTERÍSTICAS DEL PROGRAMA
Una base de datos estacional y mensual con cobertura global desde 1000 milibares (364 pies de altitud de presión) hasta 10 milibares (101 885 pies de altitud de presión). Actualizaciones anuales de datos al período de 30 años más reciente. Los códigos y las coordenadas del aeropuerto se pueden importar desde un archivo de texto en un formato de valores separados por comas (CSV). Calcula el viento y la temperatura en ruta para hasta 50 pares de aeropuertos a la vez. Calcula el viento y la temperatura en ruta para trayectos circulares máximos simples o trayectos con hasta 250 puntos intermedios, con o sin cambios de altitud. Calcula el viento y la temperatura promedio en ruta o cualquier confiabilidad (cuantil) entre 50% y 99%. Los meses o las estaciones, las confiabilidades, las altitudes y las velocidades se pueden anidar para la eficiencia de entrada. Los informes de salida de texto y formateados están disponibles.
Una alternativa a los datos de Boeing (si existen, es posible que deba llamar a uno de sus representantes de ventas para encontrarlos) son los datos meteorológicos disponibles públicamente. Uno de estos proyectos es el Proyecto de Reanálisis NCEP/NCAR . Hay algunos otros, así como datos archivados. Ninguno de estos es exactamente el conjunto de datos de Boeing, pero apostaría a que el conjunto de datos de Boeing se basa, al menos en parte, en datos como estos. El beneficio de los datos a continuación es que en la mayoría de los casos es gratis y hay mucho.
Los datos de reanálisis se construyen a partir de las mejores observaciones anteriores disponibles, que se asimilan en un modelo meteorológico para llenar los vacíos entre obs y en el tiempo. Hay muchos proyectos de este tipo con diversas escalas (mundial, regional) y períodos de tiempo.
Este conjunto de datos tiene valores de 4 veces al día, diarios y mensuales entre 1948 y las medias mensuales actuales y de largo plazo para 1981-2010. Los datos son globales. Los datos están disponibles públicamente y puede recuperar archivos en formato NetCDF desde el sitio web vinculado. Los datos del viento se almacenan en niveles de presión (por ejemplo, 1000 mb, 500 mb, 250 mb) y se almacenan en sus componentes u (este-oeste) yv (norte-sur) por separado.
Este conjunto de datos es un conjunto de datos global que cubre 1957-2002 y tiene varias resoluciones de salida disponibles. La salida de ECMWF generalmente está en formato GRIB y no todo es gratuito para uso que no sea de investigación.
El Reanálisis Regional de América del Norte, como sugiere el nombre, es un conjunto de datos regional que cubre América del Norte. Los datos cubren desde 1979 hasta el presente.
Las observaciones pasadas a largo plazo se archivan en el NCDC e incluyen estaciones de superficie, globos meteorológicos y datos de modelos, entre otros. A partir de los diversos modelos disponibles, es factible producir una representación estadística de los vientos.
Los datos de viento que utiliza Jeppesen/Boeing son propietarios, tienen sus propios meteorólogos.
Datos similares están disponibles en NOAA . Tienen un servidor de datos que puede proporcionar información sobre el viento.
Por lo general, dentro del documento de envío, tendrá una lista con todas las correcciones en ruta, como esta:
FIX FREQ AWY WIND COORDS
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VKZ 123.45 UN857 235/60º W... S...
Por lo general, las aerolíneas tienen su propio sistema para lidiar con eso, pero busque LIDO de Lufthansa, pueden proporcionarle esta información, haga clic aquí para comprender un poco más.
Y como dijo Jim, todos los datos son proporcionados por la NOAA a través de gráficos de vientos en altura, puede encontrarlos aquí , sección "Viento y temperatura".
Necesitaba dibujar mapas de rango de viento anual del 85% y no pude encontrar ninguna herramienta de este tipo, así que escribí el software usando todos los datos meteorológicos enumerados anteriormente. Echa un vistazo a http://aircraft-range.com
Es gratis e incluye más de 5000 aeropuertos y 500 aviones. También puede crear/editar aeronaves.
Pondlife
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