Doblar hacia atrás un tubo de dirección doblado: ¿vale la pena intentarlo?

No es para menospreciar a ninguna de las personas muy bien informadas aquí, pero lo mejor que obtendrá de un par de imágenes en Internet es una "buena suposición", o tal vez incluso una "suposición educada", pero en mi opinión eso no es muy bueno cuando lesiones personales graves están en juego. Lleve la bicicleta a un fabricante de cuadros, preferiblemente al que la construyó para usted, pero cualquiera de buena reputación funcionará. Pídele que lo mire y te dé una opinión profesional.

Me imagino que cualquier constructor de marcos de buena reputación le daría una de dos respuestas basadas en dos imágenes: 1) no, o 2) tráigalo y déjeme verlo. La primera respuesta es "obviamente se ha ido demasiado lejos" o "estoy huyendo de la responsabilidad". El segundo indica que cree que hay una posibilidad, pero necesita una mirada profunda y práctica antes de tomar una decisión que podría afectar su reputación, su negocio y su sustento.

Mi plan es poner el tubo de dirección en un tornillo de banco y usar el marco como palanca para doblar el tubo de dirección hacia atrás.

Esta línea ha estado ahí desde el principio, y tenía la intención de abordarla inicialmente, pero de alguna manera no lo hice. A menos que esté muy familiarizado con el trabajo del metal, le sugiero que no haga esto. Es probable que cause mucho más daño del que está arreglando y no sepa que lo ha empeorado. Por lo menos, poner el tubo de dirección en un tornillo de banco y sujetarlo lo suficientemente fuerte como para doblar los tubos superior e inferior sin que el tubo de dirección se mueva puede aplastar (o al menos ovalizar hasta el punto de no funcionar) las pistas de rodamiento, o al menos por lo menos quite la pintura y abra su bonito marco de acero para que no se oxide.

Un constructor de armazones habilidoso tendrá las herramientas (una plantilla para armazones, los mandriles apropiados para doblar sin causar torceduras adicionales, etc.) y el conocimiento de cuánto se necesitará enderezar antes de causar daño adicional. Es posible que su constructor incluso pueda desmontar el marco, reemplazar los tubos dañados (con material original) y volver a pintarlo para que quede como nuevo.

Como nota anecdótica, hace muchos años estuve en un accidente en un marco de acero: me salí de la carretera y me di de frente a una alcantarilla de concreto. Terminé con una vértebra rota y la bicicleta terminó hecha un desastre. La horquilla, anteriormente con un buen movimiento hacia adelante, estaba perfectamente recta (lo único que impidió que tuviera una curva hacia atrás fue que el neumático golpeó el tubo inferior), y todo lo demás se veía mal. Llevé la bicicleta a un constructor de cuadros que la puso en su plantilla. Determinó que todo estaba 1/8 - 1/4" desalineado, pero sintió que estaba dentro de lo razonable para enderezar, así que le pedí que hiciera el trabajo.

El único elemento que no arregló/no pudo arreglar fue una pequeña arruga en el tubo inferior justo detrás del tubo de dirección, muy similar a la tuya (aunque yo no tenía la arruga en el tubo superior). Dijo que no había nada que pudiera hacer al respecto, pero sintió que era lo suficientemente seguro como para montarlo. Devolvió la bicicleta con una advertencia: si la pintura en esa arruga (que aún estaba bien adherida) alguna vez se agrietaba, bájese de la bicicleta de inmediato y nunca vuelva a montarla.

Eso fue hace casi 30 años (Dios mío, ¿cómo sucedió eso ?!?) Y desde entonces he recorrido muchos miles de millas en la bicicleta. Lo colgué cuando los componentes para él se volvieron difíciles de encontrar y cuando me volví demasiado, um... grande para caber cómodamente en un marco de carreras ajustado.

A pesar de que en ese momento yo era un chico universitario sin dinero , no me habría sentido cómodo volviendo a subirme a la bicicleta sin que alguien con algún conocimiento profesional la revisara. (Por supuesto, no tenía un internet lleno de "sabiduría" para consultar, pero aún así...)

Yo personalmente no montaría este cuadro. El grado de distorsión localizada significa que el acero se endurecerá en ese punto y se fatigará, se agrietará y la parte delantera de la bicicleta colapsará debajo de ti. Me gustan mis dientes donde están.

Sí, los marcos de acero se pueden volver a alinear si se doblan, pero solo si la desviación se extiende a lo largo de los tubos del marco y no se concentra en un área pequeña.

Además, nunca logrará que el ángulo del tubo de dirección vuelva a ser el que era y probablemente aplastará u ovalizará el tubo de dirección en el proceso.

Si desea conservar el cuadro, comuníquese con el constructor y hable con ellos sobre el reemplazo del tubo de dirección y las secciones dañadas de los tubos superior e inferior.

El marco sufrió una deformación plástica, lo que lo llevó al borde de la falla, y puede haber pequeños puntos de falla ocultos debajo de la pintura, por lo que sabemos. El hecho de que se haya abrochado por completo en el tubo inferior me parece una mala señal. Deberá deformarlo plásticamente nuevamente, lo que significa dañar el metal nuevamente.

El artículo al que se vinculó sugiere que para daños tan graves, cortaría la sección dañada y empalmaría en una nueva sección. Esto sería difícil tan cerca del tubo de dirección.

Para mí, la ventaja de tener un favorito sentimental como golpeador no anula la desventaja de un fracaso catastrófico. Por otra parte, si esto es de acero, probablemente recibirás una advertencia de que está a punto de fallar, pero nunca me sentiré cómodo montándolo.

El grado de arrugamiento es relativamente inusual y sugiere una selección de tubos de alta resistencia y paredes delgadas, que también suele acompañar a los marcos hechos a mano. La propiedad del material que es el factor más importante en la falla del cuadro es la ductilidad, la resistencia del material a las imperfecciones o tensiones en la estructura cristalina del metal que se propaga, qué tubos de este tipo tienen la menor cantidad de tubos de bicicleta de acero.

Los marcos de acero más mundanos a menudo se pueden realinear bastante bien de impactos frontales como este. También se doblan con menos severidad. Nunca es algo perfectamente seguro que no tenga riesgo de fallar, pero muchas bicicletas en el mundo, especialmente en el mundo menos desarrollado, corren después de este tipo de realineamiento. La comparación aquí es bonitas manzanas con naranjas. En realidad, probablemente tenga algunas probabilidades de romperse por completo en el proceso de realineación. No hay forma de que confíe en él.

El resultado aquí es que este tipo de cosas pueden ser un poco más reparables de lo que la gente cree si está dispuesto a que la bicicleta tome una forma un poco diferente y que un constructor de cuadros la arregle. En este caso, por ejemplo, podría fabricarse un tubo de dirección bilaminado.