Distinguir entre fallas mecánicas y eléctricas en el diagnóstico de encendido

Si escucha el giro del motor de arranque ( el zumbido típico del motor de arranque ), el problema más probable es que se haya soltado el embrague unidireccional. Es la parte del motor de arranque que tiene los dientes y que engrana la corona dentada del motor de arranque. Si el solenoide se ha apagado, el motor de arranque no girará, porque el solenoide es la parte que fuerza una arandela de cobre grande en los postes que transfiere electricidad al motor de arranque. Sin que funcione, no hay conexión para que el motor de arranque sea energizado.

La única forma real de probar esto es quitar el motor de arranque del motor y verificar el embrague unidireccional. Lo que estaría buscando es simplemente girar el engranaje en el embrague unidireccional en ambas direcciones. Si gira en ambas direcciones (sin girar el motor junto con él), entonces es malo. Si solo gira libremente en una dirección, ese no es tu problema.

Mientras el arrancador está apagado del motor, puede probarlo en banco para asegurarse de que el arrancador funcione como se espera. Solo necesita un par de cables de puente que están conectados a la batería. Conecte su cable negativo (tierra/tierra) a la carcasa del motor de arranque. Coloque el positivo en el espárrago del solenoide principal (conexión de la batería etiquetada en su ilustración). Luego necesitarás tomar un destornillador y puentear la conexión entre el perno del solenoide y la conexión "S" en el solenoide (esta será la terminal pequeña entre y fuera de las dos terminales más grandes en la parte posterior del solenoide). Si el embrague unidireccional salta y gira, debe estar en buen estado (siempre y cuando el embrague unidireccional funcione bien). Al colocar el puente positivo en la publicación, no desea ejecutarlo durante demasiado tiempo ... No más de unos pocos segundos.

Si la imagen que ha adjuntado es similar al motor de arranque de su automóvil, entonces la energía al motor de arranque solo se entrega si el solenoide funciona, por lo que el solenoide debe estar funcionando.

Sin embargo, la palanca de cambios etiquetada en la imagen, que empuja el piñón hacia adelante para engranar con el volante, puede estar rota, lo que explicaría su problema.

Su problema también podría deberse a que el piñón está aprisionado en el eje sobre el que se desliza, donde el resorte detrás del piñón absorbe todo el movimiento de la palanca de cambios.

También es posible que se hayan quitado los dientes del piñón o del volante. Si los dientes del volante están dañados, puede intentar empujar el automóvil un poco hacia adelante con una marcha engranada para que el volante mueva diferentes dientes al lado del piñón de arranque.

Mi corazonada sería que el piñón de arranque se ha atascado en el eje, por lo que no está siendo empujado hacia el volante. Es posible que puedas golpear el extremo trasero del eje del motor de arranque principal con un martillo para liberarlo; de lo contrario, deberás quitar el motor de arranque y lubricar el eje.