Tengo un BMW 525i E34 del '89. Cuando se conduce todos los días, el coche está bien. Tiene problemas para arrancar cuando ha estado un rato parada.
Este auto se sentó durante algunos años antes de que lo comprara. Incluso después de la compra, no era mi conductor diario. Desde hace aproximadamente un año, ha sido mi conductor diario.
No hay absolutamente ninguna manera de que pueda hacer que el motor arranque durante al menos una hora después de apagarlo. El motor ni siquiera intenta girar cuando se gira la llave.
Después de una hora (a veces un poco más), el motor se enciende y puedo conducir. Inmediatamente después de la puesta en marcha, parece que se inunda y falla.
A veces, el motor se siente un poco tenso todo el tiempo que está encendido, pero no es tan malo como en el arranque inicial. Esto no sucede si se ha reposado durante más de una hora.
Si no se conduce durante aproximadamente un día, tiene graves problemas de arranque.
Inicialmente, el automóvil arranca, pero no se siente del todo bien: el motor suena inundado, petardea y se sacude.
Básicamente, parece que no está recibiendo suficiente presión de combustible al arrancar. Cuando deja su automóvil sin encender por un tiempo, la presión cae y la bomba de combustible no puede aumentar la presión de una sola vez.
Recomendaría revisar la presión de combustible. Si realmente le falta presión de combustible, podría ser una bomba de combustible defectuosa, pero también podría ser un filtro de combustible obstruido o un regulador de combustible defectuoso, que está integrado en el filtro de combustible.
Si ni siquiera intenta girar, lo más probable es que se trate de un problema eléctrico, es decir, del motor de arranque o de la batería.
Si permaneció durante mucho tiempo sin usarse, esto podría haber dañado la batería, por lo que es posible que ya no pueda cargar por completo.
Del mismo modo, si no hay suficiente voltaje para encender las bujías, esto podría causar un fallo de encendido, aunque esto puede indicar que la batería no es el problema, por ejemplo, el alternador podría estar defectuoso o puede haber una falla de encendido que está agotando la batería.
La primera verificación es intentar arrancarlo o usar una batería externa, si eso arranca bien, entonces la batería es la principal sospechosa.
Del mismo modo, si no lo conduce mucho, podría ser que la batería esté casi descargada la mayor parte del tiempo y solo necesite una carga completa, por lo que también vale la pena cargarla completamente con un cargador de batería.
En los sistemas de inyección de combustible, los problemas de arranque en caliente indican que la línea de combustible no puede mantener la presión.
Esto también puede ser una de las causas del chisporroteo en el arranque en frío, ya que se demanda más combustible.
Esto podría deberse a algunas cosas relacionadas con la línea de suministro de combustible, que incluyen:
No sospecharía una bomba de combustible defectuosa dados los síntomas; incluso una bomba de combustible débil debería poder arrancar el vehículo en condiciones de arranque en caliente.
anónimo2