Destino de la comida no utilizada después del vuelo [cerrado]

¿Qué sucede con la comida no utilizada después de un vuelo? ¿Se destruye todo (en el sitio o fuera del sitio) o hay algún uso alternativo (por ejemplo, caridad) que se le da? ¿El camión de comida entrante se lo lleva con los carros o lo manejan los equipos de limpieza/limpieza?

En sectores más cortos, ¿se pueden usar algunos artículos en el próximo vuelo con los carros solo "recargados"?

PD. Obviamente, me refiero a los artículos perecederos con una vida útil corta. Sin hablar de los cacahuetes y otros artículos envasados ​​que duran más tiempo.

¿Qué sucede si la basura (en vuelos internacionales) contiene productos vegetales o animales prohibidos en el país de destino por razones de control de enfermedades? ¿La aerolínea está obligada a llevar su basura a casa con ellos?

Respuestas (2)

La tripulación se come la comida, sin duda. Solo bromeaba. La comida no utilizada se descarga del avión en camiones de catering y se desecha. Parece un poco triste, pero la realidad es que cualquier comida que sobra de un vuelo se considera "contaminada", por lo que se desecha. Esto incluye comidas que los pasajeros no terminaron, así como carros completos llenos de comida que nunca se usaron.

Entonces, ¿qué se está haciendo para ayudar a eliminar el desperdicio innecesario? Con espacio limitado en los vuelos, algunas aerolíneas han comenzado a hacer pequeños cambios cargando solo el 95 % de las comidas requeridas en cada vuelo con la expectativa de que algunos pasajeros opten por no comer. Otras aerolíneas han comenzado a cobrar alrededor de $ 10 por comida, reconociendo que se consume menos comida cuando las comidas solo están disponibles para comprar en lugar de ser gratuitas. En el pasado, algunas aerolíneas incluso han donado los alimentos no utilizados a refugios y organizaciones benéficas para ayudar a marcar la diferencia. Desafortunadamente, debido a incidentes en los que ocurrió intoxicación alimentaria, la responsabilidad se volvió demasiado alta y las aerolíneas ya no la practican. (Fuente)

¿Podría haber un papel vacante para una organización de amortiguamiento para proteger a las aerolíneas del riesgo de responsabilidad? Por ejemplo, si las aerolíneas arrojaran el exceso de alimentos a un intermediario, ¿podría protegerlos de cualquier riesgo inadvertido de intoxicación alimentaria y la pérdida de buena voluntad asociada y malas relaciones públicas? Supongo que el intermediario podría desperdiciar algo de trabajo en la anonimización.
Con respecto a la responsabilidad, al menos en los EE. UU., los donantes/receptores de buena fe están protegidos por la ley .
Por curiosidad, ¿cómo se maneja una situación en la que más del 95% de los pasajeros optan por comer? ¿Es similar a cómo se maneja el overbooking?
Hexafracción: algunas personas se quedan sin ellas y probablemente obtengan alguna compensación. Sin embargo, incluso al 95 %, por lo general tiran algo de comida: siempre hay un puñado de personas que están dormidas, se sienten enfermas, no tienen hambre, simplemente no les gusta la comida del avión, etc.

Diré sobre las aerolíneas en Brasil. Las comidas que no son consumidas por los pasajeros, después del vuelo, son cargadas por el servicio de catering responsable de este, y son tiradas.