¿Debe succionar los tanques de combustible cuando el sistema de combustible está por debajo del punto de congelación?

Bien, me senté sobre mis manos por un tiempo, así que ahora meteré mi cabeza en la boca del león.

Debe succionar absolutamente sus tanques cada vez que vaya a volar como parte de una inspección previa al vuelo de rutina, ya sea que haya cargado combustible o no, ya sea que el avión haya estado en el hangar o en la rampa, e incluso si está bajo cero .
El agua no es lo único que está buscando (ocurre una falta de combustible, también trozos de sellador del tanque de combustible, goma de una vejiga podrida, suciedad que pasó por los filtros del camión de combustible, etc., ¡usted quiere encontrar estas cosas!)

Idealmente, si está por debajo del punto de congelación, también debe precalentar su avión para que el motor , los instrumentos y el combustible estén por encima del punto de congelación cuando realice la verificación previa (lo que generalmente se logra colocando el avión en un hangar con calefacción), pero a veces eso no es una opción y te las arreglas.

¿Por qué debería sumergir los tanques si está bajo cero?

Bueno, como dije anteriormente, el agua no es lo único que estamos buscando, y todas esas preocupaciones siguen siendo válidas sin importar la temperatura. Sin embargo, el agua es lo que la gente parece tener como una razón para no sumar cuando está bajo cero, así que hablemos del agua:

Hay cinco formas generales en que el agua puede manifestarse en su sistema de combustible (Avgas):

1. Agua líquida
   Si no ha estado bajo cero (o si hace mucho sol y sus tanques de combustible han actuado como un horno) el agua puede ser líquida, esperándolo en el drenaje del sumidero como en un cálido día de verano. Lo drenarás y seguirás con tu negocio.

2. Aguanieve (cristales de hielo suspendidos en el combustible)
   Si está bajo cero, es posible que tenga cristales de hielo suspendidos o aguanieve en el combustible (particularmente si acaba de cargar combustible). Esto se verá "turbio" cuando lo drene del sumidero y es una buena indicación de que hoy no es un buen día para volar: es posible que tenga MUCHA agua en el combustible, y necesita lidiar con eso (tibio el avión hacia arriba y drene el agua, y averigüe cuánto entró allí en primer lugar).
   (Existe la posibilidad de que el aguanieve atasque el drenaje de combustible, en cuyo caso el tanque de combustible se vaciará solo en la rampa con gran rapidez).

3. Pedacitos de hielo
   Las pequeñas gotas de agua pueden congelarse y convertirse en pedacitos de hielo, que a menudo son demasiado grandes para salir por el drenaje del sumidero de combustible, pero lo suficientemente pequeños para alojarse en él y evitar que se cierre (lo que, de nuevo, hacer que su tanque se vacíe en la rampa con gran rapidez (esto también es una indicación de que hoy no es un buen día para volar).

4. GRANDES pedazos de hielo sobre el drenaje del sumidero
   El agua líquida fluirá al punto más bajo en el sistema de combustible (los drenajes). Si está por debajo del punto de congelación, se congelará allí, lo que podría bloquear el drenaje del sumidero.
   Notará esta condición porque la válvula del sumidero puede sentirse rígida, es posible que su tanque no se drene o se drene muy lentamente, posiblemente con agua en el combustible.
   Esta es una buena indicación de que no debe volar hasta que descubra cuál es la causa del problema (podría ser hielo, podría ser una válvula defectuosa o podría ser un montón de otras cosas, pero hasta que sepa que quiere quedarse en el suelo).

5. Hielo oculto (pedacitos grandes de hielo lejos del drenaje del sumidero)
   Este es quizás el más insidioso: hielo que no está cerca del sumidero y que no bloquea ni atasca nada. Con suerte, verá esto sentado en el fondo de su tanque cuando mire hacia adentro para verificar el nivel de combustible (verifica visualmente su nivel de combustible, ¿ verdad ?), Pero probablemente no notará nada fuera de lo común cuando sumerja el tanque.

(Por supuesto, hay otras formas en que el agua puede esconderse en el sistema además de los tanques de combustible, pero es donde es más probable que la encuentre).

Lo "malo" más probable que le suceda en cualquiera de esos escenarios es que su sumidero de combustible se atasque abierto por el hielo. Esto significa que derramará el valor de un tanque de avgas en el suelo, y tendrá que llamar al número de limpieza/emergencia de derrames de su aeropuerto y avisarles.
Esa emergencia está sobre el terreno, y puede ser un poco vergonzoso tener que explicárselo a la gente de limpieza del derrame, pero es mejor que las otras posibilidades.

Las cosas malas que te pueden pasar en el aire si vuelas con hielo/agua en el combustible sin detectar son mucho peores: el hielo podría derretirse y tu motor podría comenzar a tratar de quemar agua, que no se enciende muy bien.

Consulte la presentación "¿Por qué hicieron eso? - Volumen 2" de Gene Benson, que comienza en la diapositiva n.º 7 para ver un ejemplo de cómo las cosas pueden salir catastróficamente mal si se olvida de vaciar sus tanques (o si ignora las señales de advertencia cuando lo hace ).