¿Cuánto tiempo tardan los pilotos en perder el conocimiento después de una despresurización descontrolada en FL 340?

Según: Tiempo de conciencia útil :

• Altitud (medida barométricamente) - TUC
• FL150 (15 000 pies; 4550 m): 30 minutos o más
• FL180 (18 000 pies; 5500 m): de 20 a 30 minutos
• FL220 (22 000 pies; 6700 m): 5 a 10 minutos
• FL250 (25 000 pies; 7600 m): de 3 a 6 minutos
• FL280 (28 000 pies; 8550 m): de 2,5 a 3 minutos
• FL300 (30 000 pies; 9150 m): de 1 a 3 minutos
• FL350 (35 000 pies; 10 650 m): de 30 segundos a 1 minuto
• FL400 (40 000 pies; 12 200 m): de 15 a 20 segundos
• FL430 (43 000 pies; 13 100 m): de 9 a 15 segundos
• FL500 (50 000 pies; 15 250 m): de 6 a 9 segundos

Las tablas de tiempo de conciencia útil son útiles como una aproximación de primer orden.

La realidad es que hay un gran grado de diferencia entre los individuos, y también su condicionamiento. En un viaje en cámara, casi una hora después de la descompresión explosiva (que puede desorientar mucho, incluso cuando se anticipa), todavía estaba realizando los ejercicios cognitivos mientras mi compañero de cámara copiaba los resultados de mi tabla de rodillas y actuaba como un tonto.

También puedo decir que cuando giré en una centrífuga (sin traje G) a 4G, pude mantener la conciencia a una altitud de presión de 30,000. Tan pronto como pasé a 6G, las cosas se pusieron feas rápidamente, y hay un video que lo prueba.

Los operadores también nos harían girar a algún nivel G y luego descomprimirían explosivamente la cámara giratoria. LOC sucede muy rápido en ese caso.

Si uno tiene la capacidad de ajustar las Gs, es posible jugar con su oxigenación. Por ejemplo, al realizar la maniobra M1, jugaríamos con Gs y haríamos que nuestra visión comenzara a hacer un túnel, a un túnel de pajita de soda, y luego relajarnos en Gs para obtener una visión más amplia del mundo. Lo mismo es posible sin las maniobras de los músculos abdominales y las vejigas de trabajo en un traje G, solo un G más bajo.