Ayer estuve en una pista de DH por primera vez. Tengo frenos Avid Elixir 7 con rotor de 203" delante y 180" detrás. El descenso duró unos 5 minutos y el teleférico unos 15 minutos. Después de 6 carreras, comencé a notar que mis frenos se negaban a funcionar correctamente, y en la carrera 9 y 10 casi se habían ido hacia el final del camino. En las dos primeras tiradas los usé mucho, porque no conocía el camino, pero me sorprendió luego cuando dejé de usarlos en exceso, me empezaron a fallar. De aquí viene la pregunta, ¿cuánto tiempo tardan en enfriarse? Entiendo que una pausa de 20 minutos de las carreras no ayuda mucho, aunque los rotores estaban fríos. Guess DOT mantiene su temperatura por más tiempo.
Puede que no sea la temperatura de los rotores en absoluto. Como mencionó @ cmannett85, los rotores se enfriarán muy rápido, es mucho más probable que las almohadillas comiencen a vidriarse, lo que reduce sustancialmente su coeficiente de fricción. Esto hará que se sienta como si sus frenos se estuvieran 'desvaneciendo'. Los calibradores calientes no son su problema: la interfaz pad-rotor es lo que importa. Es muy poco probable que esté sobrecalentando su líquido DOT.
Según mi experiencia, cuando repite carreras cuesta abajo (o en un sendero con períodos de frenado prolongados), es posible que deba cambiar las pastillas de freno por un tipo diferente.
Tuve grandes problemas hace años con las almohadillas que solía usar hasta que cambié a almohadillas con base de metal sinterizado. Funcionan mucho mejor en el transcurso de un día entero que las viejas almohadillas orgánicas.
Probablemente haya un poco de 'obtienes lo que pagas' con las pastillas de freno.
Los rotores se enfrían muy rápidamente (menos de 30 segundos para calentar a temperatura ambiente). Pero la pinza puede mantener el calor durante algún tiempo, aunque estoy muy sorprendido por su afirmación de 20 minutos: hay muy poca masa térmica. Los frenos de disco modernos usan un sistema 'abierto' que involucra un depósito con un diafragma de metal adentro, de modo que cuando el líquido se calienta y comienza a expandirse, el diafragma se expande en lugar de que los pistones se cierren. Sin embargo, esto solo funcionará hasta cierto punto, después de eso, los frenos se 'desvanecerán'.
En mi experiencia, esto generalmente se reduce a que el ciclista pisa suavemente el freno, es decir, deja que la almohadilla toque ligeramente la superficie; no lo suficiente como para reducir la velocidad de manera notable, pero lo suficiente como para generar gradualmente una gran cantidad de calor en el transcurso de una carrera. ¡Estarás haciendo esto sin darte cuenta, lo hice, durante años!
A menudo, se puede ayudar mucho ajustando la palanca: disminuya el alcance de la palanca y acorte el punto de mordida. Esto tendrá el efecto de disminuir la modulación (que no necesita mucho en DH) y reducir la distancia que debe alcanzar su dedo de freno (un dedo para DH, necesita el resto para sujetarse) para descansar en la palanca . El último punto tiene un gran efecto psicológico porque tu mano está más cerca de ser un puño y, por lo tanto, se siente como si tuvieras más agarre: es difícil agarrar una barra con fuerza con el dedo índice extendido, tu cuerpo naturalmente quiere tirar de ella.
Sin embargo, si llega al punto en que sus frenos se debilitan, tendrá que compensar el mayor volumen de líquido. Para ello habrás aflojado la punta de mordida hasta que se sienta igual que antes.
queruvim
Criggie
Júnior
Nadie