¿Cuánto tiempo duran los elementos en el motor en general para automóviles de tamaño estándar?

Tengo un volkswagon passat wagon. Solo alcanza los 70000M y es modelo 2007. Recientemente revisé el motor en el concesionario. Ahora me pidieron que reemplazara todos los elementos siguientes para reparar el sobrecalentamiento del motor y el ruido del motor que sucedió hace unos días.

CYLINDER HEAD, REPLACE INTAKE VALVE
CAM CHAIN AND HYDRAULIC TENSIONER
SEAL SEAL RING X 2
A SENDER
D BOOT
COOL.ADD
FR ELECTR FAN
E ELECTR FAN

Todos estos juntos terminarán en 6000K+. Se disparará hasta 7000+ si también cambio la correa de distribución.

El auto es una camioneta Passat 2007. 2.0T 4WD. Hace un mes hay sobrecalentamiento, el medidor de refrigerante se dispara dos veces a la región roja. Así que consulté con ellos y dicen que reemplazar los ventiladores y el sensor térmico en el motor harán el trabajo. Eso es alrededor de 1500. Luego, dos semanas después, descubrí que el motor tiene un sonido que se siente como un automóvil diesel, pero mi automóvil es de gasolina. También hay momentos en que apago el automóvil pero el ventilador del motor sigue encendido durante unos minutos que nunca antes había visto. Entonces revisan y dicen que necesito reemplazar un montón de cosas en el motor. Siempre mantengo este auto en el concesionario y no conduzco tanto todos los días (alrededor de 15 millas normalmente). Por lo tanto, es poco probable que se dañe por mi hábito de conducir.

La pregunta es: ¿Cuánto duran normalmente estos componentes? Si estoy gastando tanto dinero para reparar el coche. Tal vez debería comprar uno nuevo (un modelo más económico).

Para ser honesto, la mayoría de esas cosas deberían durar toda la vida útil del automóvil . Cuando dices que tuviste un problema de sobrecalentamiento, ¿cuál fue exactamente el problema? Si se pregunta si están tratando de desplumarlo, esto nos permitirá saber cómo decirle qué es qué. Además, ¿qué año/modelo es tu VW?
Es una camioneta Passat 2007. 2.0T 4WD. yo di
Es una camioneta Passat 2007. 2.0T 4WD. Hace un mes hay sobrecalentamiento, el medidor de refrigerante se dispara dos veces a la región roja. Así que consulté con ellos y dicen que reemplazar los ventiladores y el sensor térmico en el motor harán el trabajo. Eso es alrededor de 1500. Luego, dos semanas después, descubrí que el motor tiene un sonido que se siente como un automóvil diesel, pero mi automóvil es de gasolina. También hay momentos en que apago el automóvil pero el ventilador del motor sigue encendido durante unos minutos que nunca antes había visto. Entonces revisan y dicen que necesito reemplazar un montón de cosas en el motor.
Desafortunadamente, lo que le están diciendo probablemente sea correcto (sin juego de palabras). Si es lo suficientemente drástico, el sobrecalentamiento puede causar todos los problemas a los que se enfrentan y más.
¿Qué más debo revisar? Porque estas personas ni siquiera verifican si no planteo la preocupación por el ruido. Además, supongo que el problema de sobrecalentamiento debería desaparecer por completo después de que reemplacen el ventilador y el sensor de temperatura.
Es difícil saber qué necesita reemplazarse exactamente sin saber cuál es el ruido exacto u otras condiciones, y no podemos hacerlo. El concesionario puede y tiene las herramientas de escaneo que brindan mucha más información de la que obtendrá al verificar los códigos en AutoZone. Lo que el distribuidor dice que necesita ser reemplazado probablemente sea correcto, y sí, será costoso, ya que requerirá bastantes horas de mano de obra según el libro.
@dobey, hay dos direcciones: 1. el problema no es tan grave y piden demasiado. 2. el problema es más grave de lo que describen y no se enteraron. Pero estoy más preocupado por el segundo problema ahora. Esta es la razón, desde el primer sobrecalentamiento y reemplazaron el ventilador y el sensor de temperatura que costaron 1500. Deberían haber sugerido una verificación en el interior del motor, entonces estaré más convencido de su experiencia y habilidades. Lo que están diciendo es que porque yo no lo pedí. Ahora pregunto, luego hacen esto, la próxima vez que algo más en el motor salga mal, dirán lo mismo
@dobey, además, el problema no se descubre a partir del escaneo de código. Abren el motor y luego descubren el problema.
Ponle precio a un motor usado, puede ser una mejor compra que reparar el tuyo a este costo
¿Por qué necesitarían reemplazar una correa de distribución Y una cadena de distribución?
Eso sí, por ese dinero, prefiero simplemente comprar un motor importado nuevo o de bajo kilometraje e instalarlo. Incluso puede costar menos.

Respuestas (1)

Los componentes internos del motor pueden durar mucho tiempo. Por lo general, están construidos para sobrevivir al menos más allá del plazo de garantía estándar del vehículo en cuestión. Esto es típicamente 100K millas en vehículos modernos.

Sin embargo, el mantenimiento inadecuado, la conducción más allá de los parámetros normales del motor y la contaminación pueden provocar un rápido deterioro de la vida útil. Teniendo en cuenta los elementos sugeridos por el distribuidor, parece que la cabeza en sí puede haberse dañado y posiblemente una válvula haya tenido contacto con un pistón. El sobrecalentamiento podría haber causado problemas de lubricación y el estiramiento de la cadena de distribución, lo que podría causar que el sistema VVT no funcione correctamente, lo que podría provocar un contacto entre la válvula y el pistón. Sin embargo, diría que si solo tiene que reemplazar la cabeza, la cadena de distribución, los sellos y los fluidos, ha tenido suerte. Sin embargo, el mecánico puede encontrar más cosas mal, una vez que se sueltan el cárter de aceite y la cabeza, momento en el cual es posible que sea necesario reconstruir o reemplazar todo el motor.

Entonces, ¿sugieres que les pida que revisen el cárter de aceite y la cabeza también?
No sé qué tienen y qué no han hecho todavía, así que no estoy sugiriendo nada. Si tiene una válvula doblada (que parece ser el caso), entonces será necesario quitar la cabeza para repararla de todos modos, y una vez que eso suceda, es posible que encuentren más problemas. Y sí, se debe analizar el aceite y es posible que también se deba quitar el cárter de aceite. como cojinete giratorio también es una posibilidad. Solo digo, prepárese para lo peor (reemplazo del motor), para que sepa qué esperar si es el caso.
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