¿Cuánto hay que respetar el orden de la lista de verificación?

Sí, se debe respetar la secuencia publicada. Aquí hay una cita de las instrucciones publicadas sobre el uso de la lista de verificación por uno de los principales fabricantes con sede en los EE. UU.:

". . . . Es posible que la tripulación deba detener una lista de verificación por un breve período de tiempo para realizar otras tareas. Si la interrupción es breve, continúe la lista de verificación con el siguiente paso. Si un piloto no está seguro de dónde se detuvo la lista de verificación, haga lo siguiente lista de verificación desde el principio. Si la lista de verificación se detiene durante mucho tiempo, también haga la lista de verificación desde el principio ".

Si esta filosofía no está ya explicada para algunos tipos de aeronaves actuales, los organismos reguladores y la industria la están impulsando (correctamente) de esa manera. El tedio no se considera una razón suficiente para volcar la secuencia C/L, ¡en realidad es una razón para tener una lista de verificación!

El propósito de las listas de verificación de la cabina para situaciones normales y anormales/no normales se anularía en gran medida si no se siguiera la secuencia publicada, ya que están diseñadas para garantizar que la aeronave esté correctamente configurada y segura para el siguiente paso.

Sin embargo, en una situación inusual (lea especialmente: catástrofe inminente), lo anterior debe entenderse a la luz del descargo de responsabilidad necesario, citado del mismo manual que se cita anteriormente:

"La tripulación de vuelo debe ser consciente de que no se pueden crear listas de verificación para todas las situaciones imaginables y no pretenden reemplazar el buen juicio. En algunas situaciones, a discreción del capitán, puede ser necesario desviarse de una lista de verificación".

La declaración - " . . incluso si no hace ninguna diferencia. . es complicado y evoca una respuesta de "¿dónde trazas la línea?" - Las listas de verificación son una manifestación de la necesidad de estandarización.

Aquí hay un resumen, destinado a complementar los consejos dados por muchos en esta página.

• Las listas de verificación se elaboran de manera muy científica, pero aun así, el esfuerzo se basa en el mejor esfuerzo y la filosofía de la lista de verificación está en constante evolución.
• pueden existir instancias de situaciones anormales/no normales o pueden concebirse para apoyar cualquier lado de la discusión.
• Las listas de verificación tienen como objetivo proporcionar la mayor probabilidad de un resultado exitoso basado en el mejor conocimiento del día y la edad.
• La Política Institucional debe estar lo suficientemente desarrollada para considerar las variaciones de SOP de una manera práctica.
• La secuencia AC/L que regularmente invita a la 'modificación', según lo informado por la tripulación o según lo encontrado por un sistema de vigilancia, requiere un replanteamiento.
• En la práctica actual, las ocurrencias 'únicas' de incumplimiento de la secuencia de la lista de verificación son consideradas de manera benigna por todas las agencias excepto por unas pocas.
• Como política, “ no seguir la secuencia de la lista de verificación ” no puede tolerarse regularmente.

Hay algunos buenos consejos sobre el uso adecuado de la lista de verificación en las respuestas dadas. Al igual que la FAA y los fabricantes de aviones civiles, los militares predican el uso disciplinado y adecuado de las listas de verificación.

En aras de una discusión reflexiva, tomaré un ángulo diferente sobre esto y responderé NO a la pregunta sobre la reprimenda del piloto . Siga leyendo para obtener una explicación...)

En realidad, hay varias preguntas aquí, y varias capas para cada una: por ejemplo

1. ¿Es una emergencia o no?
2. ¿Es un simulador de vuelo o un vuelo?
3. ¿Es la desviación habitual (es decir, algo que el piloto ha racionalizado para sí mismo y que hace regularmente) o un error de una sola vez?
4. ¿Y qué quieres decir con "reprimenda"?

Primero, en una emergencia, el piloto puede desviarse de cualquier procedimiento en la medida necesaria para hacer frente a la emergencia. De hecho, los escenarios complejos que involucran múltiples fallas del sistema se encuentran regularmente durante los eventos del simulador para enfatizar la importancia del conocimiento de los sistemas de sonido y la capacidad de ejecutar múltiples listas de verificación, lo que puede implicar realizar operaciones fuera de orden.

A continuación, detectabilidad. Como se mencionó, durante un recorrido de verificación en un simulador, es muy probable que las listas de verificación deban combinarse y/o quedar fuera de servicio durante emergencias en recintos. También se espera que durante una situación de mucho trabajo se puedan cometer algunos errores y que el evaluador sea consciente de cualquier desviación. Sin embargo, durante las operaciones normales, nadie lo sabrá nunca. La mayoría de los cazas son de un solo asiento, y los que no lo son suelen ser tándem, por lo que nadie está mirando al piloto mientras ejecuta sus listas de verificación una vez que se completa el entrenamiento inicial de vuelo en el tipo.

A continuación, intención. Como se mencionó anteriormente, una desviación accidental única que no tiene consecuencias pasará desapercibida y se puede perdonar un error, por lo que asumiré de su pregunta que el piloto ha tomado una decisión consciente de realizar regularmente una determinada operación fuera de servicio. . También, que alguien más, de alguna manera, se dé cuenta y desafíe al piloto en la práctica. Incluso esto tiene varias capas porque algunas listas de verificación son más importantes que otras. Por ejemplo, en la lista de comprobación previa a la energía eléctrica, solo está barriendo la cabina para asegurarse de que los interruptores estén en el lugar correcto. Si el piloto le dice al examinador que le dieron la vuelta a uno porque son zurdos, el flujo tiene más sentido, etc., el examinador probablemente lo dejará pasar. Sin embargo,

Reprimenda. A pesar de las percepciones de muchos que no han servido, el ejército no es tan rígido como podría parecer. Las comunidades de tipos de aeronaves "poseen" sus manuales de operación y listas de verificación, y los tratan como documentos vivos y de trabajo. En general, existe una cultura de seguridad abierta que fomenta la comunicación y la mejora continua a través de la presentación de solicitudes de cambio. Si el piloto tuviera una razón válida y articulada para su técnica personal particular, se le podría animar a enviarla al gerente del modelo para su consideración. Sin embargo, hasta que se apruebe el cambio, serán corregidos por el aviador verificador y se espera que cumplan. El incumplimiento deliberado continuo probablemente sería castigado.

Por lo tanto, dada la condición de que “no hace ninguna diferencia”, mi respuesta general es NO, un piloto de caza NO será reprendido por realizar un paso fuera de orden. Sin embargo, se espera que cumpla con los procedimientos normales y demuestre el uso adecuado de la lista de verificación durante cualquier tipo de entrenamiento o vuelo de evaluación o simulador.

Solo puedo hablar con la FAA, pero esperan que siga el orden en que se escriben las listas de verificación según AC120-71B, también esperan que las listas de verificación se creen en un orden lógico:

4.2 Organización.

4.2.1 Organización General.

Los procedimientos deben organizarse de la manera más sencilla posible por orden de asignación de tareas. Los procedimientos normales normalmente se organizan en secuencia por fase de vuelo. Cuando corresponda, los procedimientos anormales, no normales y de emergencia deben organizarse según la condición desencadenante (p. ej., humo en la cabina de vuelo) en lugar del sistema potencialmente relacionado (p. ej., sistema eléctrico).

...

5.3 Orden de artículos .

El orden de los elementos en la lista de verificación puede reflejar la secuencia del flujo o de la operación si el flujo que precede a la lista de verificación está cuidadosamente diseñado para:

• Aprovechar el diseño físico y la ubicación de los interruptores, pantallas e indicadores en la cabina de vuelo (p. ej., yendo de izquierda a derecha o de arriba hacia abajo);

• Dar cuenta de las dependencias inherentes entre los sistemas involucrados;

• Apoyar la memoria humana; y

• Se breve.

Tal orden ayuda en el aprendizaje y aumenta la facilidad de uso. Otra posible consideración de pedido es la prioridad del artículo. La probabilidad de interrupciones y distracciones aumenta con la longitud de la lista de verificación y el tiempo que lleva ejecutarla. Por lo tanto, aunque las listas de verificación contienen principalmente elementos críticos, estos podrían priorizarse y aquellos con mayor importancia podrían colocarse primero en la lista de verificación.

En su PC, ¿presiona el botón de encendido antes de enchufarlo a la pared?

Está escrito de esa manera porque la cosa podría no funcionar si lo haces en el orden incorrecto.

Su ejemplo de RADAR primero y pantalla después... Si lo hace al revés, es posible que la pantalla deba reiniciarse si no ve ninguna entrada del radar.

Sé que en el mantenimiento del terreno, no puede obtener la lectura correcta del Paso D, a menos que primero siga los Pasos A, B y C, en ese orden específico .

Hágalo de la misma manera, cada vez, línea por línea en el libro. Memoria muscular, y siguiendo el orden de los pasos todo el tiempo , en lugar de parte del tiempo . (A menos, por supuesto, que las condiciones de emergencia lo prohíban)

Depende, en algunos casos hay un orden específico que se debe seguir para que las cosas funcionen o por razones de seguridad.

Si observa la lista de verificación de un PA-28, dice (entre otras cosas) que haga funcionar la bomba de combustible eléctrica, apáguela, cebe y luego encienda. Esta orden presuriza el sistema de combustible, luego aspira combustible en los cilindros para que haya algo que disparar cuando se encienda. Si no sigue este orden exacto, no arrancará porque no habrá presión de combustible para cebar los cilindros.

Otras veces, no hay un orden que deba seguirse, como la mayoría de las acciones previas al despegue, pero a menudo tienen un orden que sigue un flujo en el panel, por lo que no está saltando de un lado a otro entre los elementos. Es más eficiente seguir ese orden que hacerlo al azar.

Así que lo mejor es seguir el orden.