¿Cuánto está reduciendo United Airlines sus emisiones de carbono al dar iPads a los pilotos?

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Brevemente: United Airlines está entregando iPads a sus 11.000 pilotos en un esfuerzo por aumentar la eficiencia, etc. Están haciendo que los manuales y otros documentos sean electrónicos.

Como beneficio adicional, afirman, habrá una gran reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero: 3208 toneladas métricas por año.

Sin embargo, en ninguna parte he visto que se tengan en cuenta las emisiones generadas por la fabricación y distribución de 11.000 iPads.

¿Cuál podría ser el aumento o la reducción netos de las emisiones de gases de efecto invernadero? Sugiero asumir que un iPad es bueno por 3 años, pero eso se lo dejo a usted.

Según información propia de Apple, un iPad2 genera 105 kg de gases de efecto invernadero de principio a fin. Multiplique eso por 11,000 y tendrá 1,155 toneladas métricas. Al ser su propia información publicitada, podría estar muy idealizada. Además, esto no incluye los recursos adicionales que necesita la aerolínea para implementar los dispositivos.

El componente crítico que falta es cuánto papel transporta un avión. Porque sospecho que para un ladrillo de 10 libras, las emisiones de simplemente volarlo durante su vida útil pueden ser más altas que los costos de producción.
Este cambio se realiza porque reducirá el consumo de combustible y dará otros beneficios. Que reduzca su "Huella de Carbono" es el giro verde. Si aumentara la huella de carbono pero redujera los costos operativos, United aún lo haría, simplemente lo harían en silencio.
Chad, creo que tienes razón. Por eso pensé que vería lo que pensaba la gente aquí.
@Puppybeard creo que la huella de carbono es una estafa para ganar dinero vendiendo créditos de carbono. Pero no se me permite preguntar eso aquí.
Chad, tal como yo lo entiendo, la huella de carbono es solo otro nombre para "emisiones totales de efecto invernadero". No veo cómo eso podría ser una estafa. En cuanto a los bonos de carbono, creo que su beneficio es exagerado y son una excusa para que las empresas pretendan ser amigables con el medio ambiente sin hacer cambios sistemáticos. Plantar árboles es bueno y todo, pero las cosas no se cancelan mágicamente.

Respuestas (1)

El iPad pesa alrededor de un kilo y reemplaza 17 kilos de papel. Transportar alrededor de un kilo de carga útil requiere aproximadamente medio kilo de combustible (que se gasta principalmente para alcanzar la altitud). Entonces, con 1000 vuelos por año (esto difiere según la aerolínea, los aviones de salto corto vuelan más), cada iPad ahorrará alrededor de 8 toneladas de combustible al año, o alrededor de 20 toneladas de CO2. Eso ya es dos órdenes de magnitud mejor que los 105 kg de producción en el primer año de uso.

Los beneficios ambientales adicionales provienen del hecho de que gran parte del papeleo cambia con el tiempo: una gran parte son mapas y reglamentos de todos los aeropuertos, y estos cambian con el tiempo. (por ejemplo, advertencias sobre edificios cerca de la ruta de vuelo). Producir y distribuir varios kilos de libros actualizados requiere muchos más recursos que una descarga.

[actualización] United es en realidad mucho menos optimista : "Ahorrar 326.000 galones de combustible para aviones al año reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en 3.208 toneladas métricas". Eso es menos de 1/3 de tonelada por iPad. Y hasta cierto punto, eso tiene sentido: había asumido en silencio que cada iPad volaba mil vuelos al año, porque todos los aviones lo hacían. Pero United tiene ~6200 pilotos y ~460 aviones . Claramente, cada piloto tiene su propio iPad, no cada avión. Y eso probablemente también signifique que habrá dos iPads por avión.

Y cambian mucho esos libros... Mientras que algunos de los gráficos tienen un ciclo de 6 meses, ¡el conjunto más grande de libros (las placas de aproximación) se reemplazan cada 28 días! Como piloto privado, paso por lo que parece ser una montaña de ellos solo para el área tri-estatal en la que vivo. Los pilotos comerciales que pueden necesitar todo el juego están tirando (reciclando con suerte) una estantería completa que vale la pena a menudo. ! Nota al margen, probé los gráficos electrónicos, pero volví al papel porque es más confiable y en realidad es más barato en general para mí...
Según la página de Apple , el iPad 2 pesará alrededor de 600 g, o MEDIO kilo.
¿Puede citar en qué parte de la página wiki obtuvo la figura de "Transportar alrededor de un kilo de carga útil requiere aproximadamente medio kilo de combustible (que se gasta principalmente para alcanzar la altitud)".
Dos iPads por avión suena como una buena idea para empezar: los puntos únicos de falla son una mala idea, y todo eso...
"8 toneladas de combustible anuales, o unas 20 toneladas de CO2" ???
@fred: 1kg = 1000g, no 1200g ;-P
@vartec: El CO2 tiene un peso molecular de 44, de los cuales solo 12 es el átomo de carbono. Pero el combustible para aviones no es todo carbono; también contiene hidrógeno y otros átomos.
@Scott Chamberlain: de la capacidad de carga útil y la capacidad de combustible; deducir algún margen por las reservas de combustible.
@MSalters, no puede hacer eso, ya que no tuvo en cuenta la precisión de esos números, los límites de error pueden ser fácilmente más de +/- 1/2 kg/lb. "En el 777 puedes sumar o restar 100 libras de empuje sin que los indicadores muestren ningún cambio [1]". Esta es una estratagema de relaciones públicas de united, la forma en que calcularon este número es así: "Todas las personas en el estado de nueva york conduzcan 0.1 MPH más lento, el estado ahorraría más de 100,000 galones de combustible por año" [1], ahora esa declaración podría ser cierto, pero ¿es posible que conduzca su automóvil constantemente .1 MPH más lento? [1]Cita directa de un capitán de un 777 para United.
El capitán unido que me dio esa cotización vuela un 777-200LR con un empuje total de 90,000 por motor. En otra nota para reforzar el poco ahorro de peso que habrá, el 777-200LR pesa 138,100. quitando 16 Kilos cambiaría el peso total en un 0.0094%.
Además, volviendo al hecho de que no pueden detectar un cambio de 100 lbf, es decir, 444,8 N de empuje, por lo que tiene un error mínimo +/- de 444,8 N para medir un cambio de masa de 16 kg, muy dentro del error. límites.
@Scott: Soy ingeniero, sé cómo estimar estas cosas. ¿Límites de error en el peso del iPad? Están ahogados por los límites de error en el peso del papel (~ 30 veces más grande). ¿No puede detectar un cambio de confianza de 100 libras con una medición? Eso es un error de redondeo y se cancela rápidamente con múltiples medidas. En cuanto al pequeño porcentaje de ahorro, bueno, las aerolíneas emiten muchos gases de efecto invernadero. 16 kg son aprox. 1/6 de pasajero en cada avión, cada vuelo. Eso es obviamente más del 0.0094%.
Lo que digo en condiciones del mundo real es que un cambio de 16 kg en la masa de los aviones es absorbido por los límites de error del consumo de combustible de los motores. Estoy de acuerdo en que el uso podría ser 0,5 (kg de combustible/kg de carga útil), pero el caso real es 0,5 (kg de combustible/kg de carga útil) +/- X, donde X es mucho más grande que 0,5. Estás midiendo plumas con básculas para camiones.
@Scott: Incorrecto; es +/- (X/raíz cuadrada (N)). Tienes más de una medida. Con suficientes plumas, una báscula camionera funciona .
¿Cuánto está reduciendo United Airlines sus emisiones de carbono al dar iPads a los pilotos?
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