¿Cuánto debo gastar en mi casco?

Finalmente voy a comprar una bicicleta el próximo mes. Y un casco. Me pregunto cuánto debo presupuestar para comprar un casco.

Viajaré por la ciudad de Nueva York, por lo que quiero una buena visibilidad a mi alrededor. Y la seguridad es una gran preocupación para mí también.

El más barato que se ajusta y tiene las características que te gustan. Desafortunadamente, a menudo es difícil encontrar un casco sin aletas traseras en estos días, por lo que no es tanto una cuestión de precio como de disponibilidad.
Asegúrese de comprar también guantes. No te golpearás la cabeza con mucha frecuencia (pero aún así debes usar un casco). Pero (casi) cada vez que algo sale mal, aterrizarás en tus manos. Necesitas tus manos. ¡Protegelos!

Respuestas (5)

Las pruebas de los cascos muestran que hay poca diferencia en la protección contra impactos. Un casco de mejor calidad, definido en este caso como uno que se ajusta a tu cabeza, está bien ventilado y se ve bien.

Un casco bien ventilado evita que te sobrecalientes mientras conduces, especialmente a altas velocidades. Un casco que se ajusta permanece en su cabeza durante un choque. Y uno que es cómodo y liviano se nota menos mientras conduces.

Desde el punto de vista de la seguridad pura, compre un casco certificado DOT/ANSI y estará bien. Si quieres disfrutar de la conducción y no te importa usar el casco, debes estar dispuesto a gastar más. $ 300 dólares no está fuera de lugar para un casco de muy alta calidad, pero eso no significa que deba gastar eso.

Encuentre uno que se ajuste, pídale a su LBS que le explique las diferencias de ventilación entre este y sus primos más caros, y encuentre uno que se ajuste a su presupuesto. Lucir bien también puede ser importante, pero eso es personal y subjetivo.

El Instituto de Seguridad de Cascos de Bicicleta envió muestras de seis modelos de cascos a un laboratorio de pruebas líder en EE. UU.: tres en el rango de más de $150 y tres por debajo de $20. Los resultados de la prueba de impacto fueron virtualmente idénticos. Hubo muy pocas diferencias en el rendimiento entre los cascos. Nuestra conclusión: cuando paga más por un casco, puede obtener un ajuste más fácil, más ventilaciones y gráficos más llamativos. Pero la protección básica contra impactos de los cascos baratos que probamos igualó a los caros.

Los resultados son un testimonio de la efectividad de nuestro estándar de cascos CPSC legalmente requerido. Aunque nuestra muestra fue pequeña, las pruebas indican que el consumidor puede comprar un casco para bicicleta en el mercado de los EE. UU. sin preocuparse demasiado por el impacto en el rendimiento de los diversos modelos en venta, independientemente del nivel de precio. El consejo más importante es encontrar un casco que te quede bien para que se coloque correctamente cuando golpees. Tenemos una página con detalles de las pruebas.

Buena respuesta: cubre todos los puntos principales y está respaldada con una referencia.
Esta es una buena introducción general a los cascos, pero en realidad no responde al OP, que pregunta "¿cuánto debería ...?" con un implícito "no demasiado, espero" sin decir "lo menos posible".
Entonces, ¿está respondiendo la pregunta implícita, en lugar de la pregunta? Le dije al OP que gastara lo más que pudiera y que encontrara algo que se ajustara a esas necesidades y que hiciera el trabajo dentro de su presupuesto. ¿Qué es exactamente lo que no cubre?
Lamento haber comentado para quejarme, y es bueno que el OP haya encontrado útil su respuesta.
Simplemente no menciona el aspecto macroeconómico de que si suficientes personas siguen comprando los de 150-300 $, los de $ 20 serán los nuevos de $ 120. :)

En muchos países, todos los cascos vendidos legalmente cumplen con un estándar mínimo determinado. Por lo tanto, no existe una opción "demasiado barata", ya que el casco más barato que pueda comprar se considerará lo suficientemente seguro. En este caso, si gastas más, obtendrás un casco más liviano, de mejor apariencia (subjetivamente) y más cómodo.

Estados Unidos también tiene un estándar obligatorio. Para obtener información sobre los estándares y también mucha otra información y estudios sobre los beneficios de seguridad de usar cascos, consulte este artículo de wikipedia .

El Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI) creó un estándar llamado ANSI Z80.4 en 1984. Más tarde, la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de los Estados Unidos (CPSC) creó su propio estándar obligatorio para todos los cascos de bicicleta vendidos en los Estados Unidos, que entró en vigencia en marzo de 1999.

No en todos los países, sin embargo. En muchos países asiáticos, no existe un estándar mínimo de seguridad. Por lo general, puede encontrar cascos en estos lugares que se fabrican según los estándares europeos o estadounidenses. Solo asegúrese de verificar la etiqueta de certificación dentro del casco.
@zenbike, ¿un enfermo significa algo en el tercer mundo, o simplemente se agregarán para aumentar las ganancias del vendedor?
Vivo en Dubai. No puedo hablar por todos lados, y siempre hay un nivel de confianza involucrado con el distribuidor. Pero, en general, si un producto aquí se vende con estándares europeos, entonces es legítimo. Me preocuparía menos el tercer mundo, donde la base tecnológica probablemente no esté a la altura de una falsificación decente, como lo haría en Hong Kong o Taiwán, donde la falsificación es rampante y la base tecnológica es alta.

Aunque la seguridad es una gran preocupación, no creo que un casco per se te mantenga a salvo. Usar un casco puede marcar la diferencia entre tener suerte o tener mala suerte, si tiene un accidente. Llevo un casco (bueno, un casco): no estoy en contra de los cascos; pero las otras cosas que haga, por ejemplo, elegir dónde, cómo y cuándo viajar, probablemente tendrán un efecto mayor en su seguridad.

No sé si ningún casco afectaría la visibilidad: se mueve cuando lo hace tu cabeza (y, supongo, permanece en la coronilla en lugar de deslizarse frente a tus ojos).

Puede que me equivoque pero creo que lo que estás comprando con un casco más caro sería:

  • se ve mejor (si te importa el 'look')
  • encaja mejor (por ejemplo, más formas de ajustarlo)
  • más cómodo.

Compré un casco "Bern Brighton" porque era barato y cómodo y (esperaba) que al menos se quedara puesto, en caso de accidente, que otros en la tienda que se ajustan peor.

Editar : alguien mencionó que algunos cascos vienen con viseras, lo que puede interferir con su visibilidad cuando está en una posición de "cabeza hacia abajo". Ahora que recuerdo, noté algunos con visera, a menudo una visera desmontable, y reflexivamente (tenga en cuenta que soy un comprador/usuario novato, no un experto/vendedor) los evité: pensé que en lugar de una visera podría usar gafas de sol en su lugar, si se trataba de eso.

-1 Esto implica que usar un casco es solo marginalmente importante. Prácticamente todos los estudios sugieren que los cascos reducen las lesiones en la cabeza en un choque hasta en un 90 % y, como mínimo, en un 40 %, lo que explica las dificultades para obtener datos precisos y encontrar una población de control para estos estudios. Además, aunque el casco Bern Hard Hat es apropiadamente seguro, no se ajusta a las otras categorías de necesidad de un buen casco, independientemente del costo.
+1 para mitigar por lo irrazonable -1. El uso de casco no debe considerarse obligatorio. @ChrisW tiene razón, el casco no es una panacea, es una herramienta. No lo mantendrá seguro por sí mismo, pero usar uno lo ayudará en ciertas situaciones.
Muchos cascos reducen la visibilidad debido a que tienen una visera que baja demasiado. Cuando conduces con la cabeza hacia abajo en las barras de caída, no quieres una visera en el camino.
@zenbike Si es barato, cómodo (subjetivo) y seguro, ¿qué "otras categorías de necesidad para un buen casco" no "encaja"? Me probé todos los cascos de menos de $ 100 en la tienda y descubrí que este encajaba mejor (se tambaleaba menos) que cualquier otro que probé (la alternativa habría sido más costosa: que el vendedor dijo que eran más ajustables). Es cierto que está menos ventilado y no se parece a un casco de carreras o bicicleta. De todos modos, ese es mi punto de datos para el OP: una cantidad que puede (no estoy seguro de "debería") gastar en un casco puede ser el costo de un Bern: por ejemplo, $ 60..100.
Para ser claros: recomendaría (si alguien me preguntara) usar un casco. Sobre todo en la calle. Especialmente cuando eres un novato. Solo que no espere que usar un casco lo mantenga a salvo (es suficiente para mantenerse a salvo): hay otras habilidades para manejar en el tráfico que debe aprender y practicar.
"los cascos reducen las lesiones en la cabeza en un choque hasta en un 90 %" otro estudio sugiere que aprender a andar en bicicleta de manera segura reduce los choques en general en un 90 %, las estadísticas pueden distorsionarme según las necesidades del tornado. Yo mismo uso uno, pero no tengo intención de probar su capacidad para salvar mi vida. El mejor dispositivo de seguridad jamás inventado es el cerebro humano.
Nuevamente, sugerir que un casco no es un punto vital de seguridad es una idiotez. Discute todo lo que quieras. Es un hecho.
@Moab: De acuerdo. Es estúpido no usar uno, pero eso no significa que quiera probarlo en la práctica. En mi caso, hay dos ocasiones en las que confío en que estaría muerto o gravemente herido si no hubiera llevado casco. Uno de estos dejó un pliegue de 2" en el casco en la base de mi cráneo. Pero nadie quiere estrellarse. Por lo que vale, no creo que deba ser un requisito legal usar uno, porque creo que la gente tiene el derecho a ser estúpido, siempre y cuando estén dispuestos a asumir las consecuencias. Simplemente no creo que debamos recomendar no usar uno, o implicar una falta de valor para usar uno.

Una respuesta más directa: si compra en una tienda de bicicletas, probablemente tendrá que desembolsar entre $ 50 y $ 75 por algo que se adapte a sus gustos. Si compra en una tienda de descuento, es probable que pueda encontrar un casco reparable por $ 20-30, aunque es posible que no esté ventilado también, si ese es un criterio para usted.

Los criterios principales serían

  • Ajuste/comodidad (no hace ruido en la cabeza, las correas se pueden ajustar para adaptarse a ti)
  • Ventilación (más importante para viajes más largos y si es probable que realmente trabaje en ello)
  • Durabilidad (p. ej., algún tipo de "piel" sobre el cuerpo de espuma de poliestireno ayuda)
  • Visibilidad (depende de su posición de conducción; asegúrese de verificar esto, especialmente si viaja con la cabeza hacia abajo en las gotas)
  • No parece demasiado tonto (para mí, esto significa que no hay calcomanías de Pooh Bear ni aletas traseras)
Sugerencia: coloque una "toalla higiénica" o "maxipad" de la variedad autoadhesiva en la región de la frente del casco para mejorar el ajuste allí y absorber el sudor que, de lo contrario, le caería a los ojos. Las almohadillas también se pueden usar en otras partes del casco para evitar que un casco demasiado suelto haga ruido).
Buena idea... obtener totalmente calcomanías de Pooh Bear para mi casco

MIPS puede tener sentido, por lo que el dinero y las opciones lo permiten, puede elegir el casco con MIPS. Algunos no creen, ok. Yo personalmente también tengo el que tiene luces porque viajo de noche.

¿Cuánto debo gastar en mi casco?
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