Algunas imágenes sobre lubricación a las que me refiero aquí y una imagen sobre el uso de parafina aquí .
El lubricante en aerosol (como la botella verde de 450 ml TF2) puede ser incómodo de transportar, no es el caso de la botella pequeña negra TF2 o más aquí . Si puedo entender bien, pueden tener un uso diferente debido a la penetración diferente (especulación). Luego, también hay lubricante sin spray llamado cera caliente ala parafina, instrucciones . Y ciertamente personas innovadoras han inventado productos aún más divertidos. ¿Qué productos necesito realmente para mantener mis cadenas en buen estado? Cuanto más barato, mejor. Los productos no son sustitutos originales debido a su tamaño, perdóname, y si he interpretado bien, puede que necesites calentar parafina o simplemente estoy malinterpretando la imagen .
Quiere un lubricante que no sea pegajoso. Si es pegajoso, el polvo se acumulará en su cadena y formará la suciedad a la que está acostumbrado. Esto significa: sin aceite.
En mi experiencia, los lubricantes en aerosol pueden ser más líquidos que los embotellados, porque pueden formularse para evaporar los solventes de manera más eficiente. Parece que esto se debe a que los sellos de las botellas no están tan apretados y el lubricante se secaría en la botella. Esto hace que la cadena se sienta más seca cuando se rocía. Pulverizo cada pocos cientos de millas.
Algunos lubricantes en aerosol están disponibles en latas de aerosol más pequeñas de 150 ml.
Las botellas de spray de 450 ml duran años. Monto una reclinada con una cadena larga y, después de dos años, la botella de 450 ml todavía está medio llena.
No tengo experiencia con lo de la parafina. Desencadenar una reclinada no es divertido.
Solía usar lubricantes a base de teflón embotellados, pero ahora estoy fijo en rociado, porque no es tan pegajoso y parece durar más. Solo los lubricantes baratos pueden no pagar, dependiendo del precio de la cadena, etc.
Soy un gran fan de Pro Gold . Todo el año, todo clima. Bicicleta de carretera. Bicicleta de cercanías. Bicicleta de montaña. Empecé a usar Pro Gold después de la recomendación de Lennard Zinn en su libro de mantenimiento de bicicletas de carretera.
Aparentemente, la compañía Pro Gold comenzó a fabricar lubricantes para equipos de minería. Así que piensa en lubricar metal en condiciones muy adversas. De todos modos, la desventaja de su lubricante para cadenas de bicicletas es que puede ser difícil de localizar localmente. Sin embargo, está disponible en línea.
Pro Gold también tiene un spray, pero rara vez uso lubricantes en spray, así que no tengo experiencia con ese. Básicamente porque es menos controlable. Además, no he probado el método de la parafina... principalmente porque parece demasiado trabajo. De hecho, resulta que tengo un poco de spray Pro Gold. La única diferencia es que el spray tiene propulsores. Sin embargo, no lo uso en mi bicicleta.
freiheit
Adiós intercambio de pila