¿Cuánto combustible queman los nuevos A320-Winglets en comparación con el B737-800?

Ahora que los nuevos A320-Winglets se han establecido, me pregunto si tienen un mejor consumo de combustible que el B737-800.

Me dijeron que Boeing solía ser marginalmente mejor. ¿Sigue siendo el caso?

Sospecho que esto depende bastante de la misión: hay una razón por la que no todos están comprando estos nuevos A320. Sin embargo, no estoy seguro de cómo cambiar esta pregunta. De memoria, cada uno todavía tiene una ventaja de consumo de combustible en bloque en diferentes longitudes de etapa, siendo el Boeing mejor en distancias más cortas y viceversa.
@ Qantas94Heavy, hay otras razones además de las diferencias marginales en el consumo de combustible para seguir con lo que tienes :)
@jwenting: cierto, aunque ha habido casos de aerolíneas que cambiaron de bando debido a sus necesidades cambiantes.
@Qantas94Heavy sí, pero no reemplazaría un 737-800NG con un A320NG. Es demasiado nuevo. Un 737-300 sería un candidato adecuado.
Los Winglets no "queman" ni "consumen" combustible. Simplemente reducen el consumo de combustible de las piezas que lo hacen.

Respuestas (2)

Airbus dice esto sobre sus nuevos winglets combinados (también conocidos como "Sharklets"), instalados en los nuevos A320 y reacondicionados:

El próximo paso de Airbus son los grandes dispositivos de punta de ala Sharklets™, que representan otro elemento en el programa de mejora continua en curso para su Familia A320 más vendida. Estos dispositivos mejoran la aerodinámica, reduciendo el consumo de combustible hasta en un 4 por ciento , lo que equivale a un ahorro anual de más de 900 toneladas de CO2 por avión.

Dado que la tasa de consumo de combustible de un A320 es de aproximadamente 5,13 galones por asiento por hora, reducirla en un 4% le da 4,92 galones/asiento/h.

Comparativamente, un 737-800 quema alrededor de 4,88 galones/asiento/hora.

Fuente :

Un 737-800 quema 4,88 galones de combustible por asiento por hora, en comparación con el consumo comparable del A320 de 5,13 galones por asiento por hora, según The Airline Monitor, una publicación de la industria.

Así que están lo suficientemente cerca de lo mismo.

consumo por asiento por hora? Ahora estoy curioso. Parece que tanto el consumo por hora como la velocidad comercial son similares, ¿entonces el consumo por kilómetro debe ser el mismo?

El 737 MAX es más eficiente en combustible que el A320ceo. El A320neo, sin embargo, tiene un alcance y una eficiencia de combustible marginalmente mejores que el 737 MAX, pero aún no está en producción.

citas? ¿números?
Um, ni el A320neo ni el 737 MAX están en producción todavía.
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