Cuando un avión comercial típico vuela por encima, ¿cuál es el ruido real que estamos escuchando?

Depende del tipo de operación:

Aproximación (cerca del aeropuerto):

• Mucho ruido aerodinámico de banda ancha del fuselaje
• Los motores turboventiladores modernos son menos ruidosos que los de aire durante la aproximación. Pero los motores emiten la mayoría de los componentes tonales del sonido.
• Según el tipo de aeronave y el ángulo de descenso, es posible que el piloto deba usar frenos de aire para reducir la velocidad. Eso causará turbulencia y ruido.
• En algunos aviones Airbus, se escucha un típico sonido molesto de tono alto causado por el aire que fluye a través de las cavidades debajo del ala (Protector de sobrepresión de combustible para ser exactos, no del motor).

Salida (cerca del aeropuerto):

• Prácticamente todo el ruido que escuchas proviene de los motores, como el ruido de sierra que se genera cuando las puntas de las aspas del ventilador alcanzan velocidades supersónicas. Los gases calientes a alta velocidad causan turbulencia y eso genera ruido de baja frecuencia, especialmente detrás de la aeronave.

Sobrevuelo a 35.000-40.000 ft:

• Lo que escucha es un ruido de banda ancha de baja frecuencia que se origina en la turbulencia detrás de los motores. Todas las frecuencias altas y medias han desaparecido porque el aire entre el avión y el suelo absorbe gran parte del sonido. El sonido también fluctuará debido a las diferencias en la velocidad del viento, la humedad y la temperatura, junto con la ruta de vuelo y a lo largo de la ruta de propagación del sonido.

Lecturas adicionales / fuentes

1. Conferencia impartida por el Prof. Dr. Ing. J. Delfs, Jefe de Acústica Técnica, Centro Aeroespacial Alemán

2. ECAC doc 29 (Documentación técnica)

3. Una descripción general de las tecnologías de reducción del ruido de las aeronaves

Aquí está el desglose de NASA Glenn del ruido emitido por un avión comercial típico con tecnología de nivel 1992.

Fuente de la imagen

Hay muchos videos excelentes en YouTube sobre la reducción del ruido de los aviones, como este programa de reducción del ruido de la NASA.

No sorprenderá a nadie, la mayoría del ruido durante el despegue son los motores.

Lo que es interesante es que los motores ahora son lo suficientemente fuertes como para que durante el aterrizaje, ¡la mayor parte del ruido provenga de las ruedas y los alerones silbando y retumbando!