¿Cómo suena el ruido aerodinámico de un avión de pasajeros en configuración de aterrizaje?

El ruido aerodinámico tiene muchas fuentes. No es ruido blanco, porque algunas frecuencias son dominantes. Generalmente ocurre cuando chocan flujos de diferente velocidad, o cuando se desarrolla una onda estacionaria en una cavidad. Las fuentes de ruido comunes son:

• Aberturas descubiertas, como orificios de ventilación o espacios en la superficie de control. Como cuando soplas sobre la parte superior de una botella abierta, producen un sonido aullador con una frecuencia dominante que depende de la velocidad del flujo y el tamaño de la abertura.
• Ondas de Tollmien-Schlichting en la capa límite. Estas frecuencias cambian con la velocidad y su ubicación a lo largo de la trayectoria del flujo y, en general, son responsables de la mayor parte del silbido de los planeadores.
• Flujo separado, que produce separaciones alternas detrás de cuerpos romos. Aquí la frecuencia principal es la de la calle del vórtice de Karman que se forma detrás de ellos. Se puede calcular si se conoce el número de Strouhal Sr del flujo. Esta es la ecuación para la frecuencia principal.$f$de un alambre de arriostramiento de diámetro$d$: $$f = Sr \cdot \frac{v}{d}$$ Aquí$v$es la velocidad aerodinámica y, para los alambres de refuerzo, Sr es normalmente 0,2. Los alambres de arriostramiento (o un borde de salida romo, para ese propósito) producen un silbido característico.

Como dijiste, la configuración de aterrizaje hace más ruido. Además de los factores anteriores, ahora tiene

• Flaps extendidos, en su mayoría con espacios entre ellos que muestran una alta velocidad de flujo local. Este flujo local de alta velocidad es muy ruidoso.
• Muchos más objetos contundentes que sobresalen del fuselaje: trenes de aterrizaje, cubiertas de trenes o luces de aterrizaje. El ruido particular de los trenes de aterrizaje se probó una vez con un planeador de alto rendimiento que tenía engranajes de espuma de poliestireno colocados debajo de las alas. Se separaron cuando tenía que aterrizar, pero arrojaron datos valiosos en comparación con el ruido del planeador limpio. Lo sentimos, no hay ninguna foto de este experimento en la web.
• El enorme agujero del tren de aterrizaje también. Especialmente mientras se mueve el equipo, esto crea mucho ruido, pero incluso después de la extensión, una parte del pozo queda descubierta y agrega su ruido.

Aquí hay una buena descripción general de las diferentes fuentes de ruido. Es mejor leerlo con un buen conocimiento práctico del alemán.

Para responder a su pregunta: el sonido es una mezcla de silbidos y silbidos en diferentes frecuencias. Si te paras cerca de la Autobahn (lo mejor es una sección sin restricciones de velocidad), el ruido de los autos que pasan es similar, pero menos intenso. A 180 km/h, el ruido del motor empieza a desvanecerse en todos los ruidos aerodinámicos y de neumáticos...