¿Cualquiera puede ejecutar/operar un radar primario? [cerrado]

Pensando en aumentar la cantidad de información que uno recibe más allá de la propia ADS-B de 1090 MHz en el receptor cuando sigue un avión como pasatiempo, ¿es perceptible y posible operar un radar primario de baja potencia? ¿Qué límites existen en la potencia de emisión y qué se debe tener en cuenta?

En general, sería interesante conocer esto desde las perspectivas de viabilidad técnica y legal de países de la UE como Alemania y Francia u otros como Suiza.

En este documento , se explora el concepto de usar un radar primario más pequeño mientras se está en el aire sin mencionar las reglamentaciones/requisitos legales para hacerlo.

¡Bienvenido a Aviation.SE! ¿Estás preguntando sobre viabilidad técnica o legalidad? Si es legal, agregue sobre qué país está preguntando.
Muchas personas operan dispositivos similares a radares primarios, se encuentran comúnmente en pequeñas embarcaciones de recreo. Sin embargo, no estoy seguro de qué información le dará el radar sobre ADSB, muchos aeropuertos están abandonando el radar primario por sistemas secundarios...
Los PSR operados por el gobierno operan en los rangos de 1,4 GHz y 2,7-2,9 GHz, que la FCC y los organismos internacionales han reservado para uso en la aviación . Tendrá que obtener la aprobación de la licencia para que su dispositivo funcione en esas bandas, o usar una banda sin licencia/de uso general como 2,4 GHz (¡lo que causará problemas con su configuración WiFi!). Los receptores ADS-B 1090 y 978 no tienen este problema porque son solo RX y espían la información que los aviones ya están transmitiendo.
@randomhead De ninguna manera puede usar legalmente las bandas ISM ("WiFi") para el radar. Cualquier uso público de esas bandas se limita a la transmisión de baja potencia, lo que es incompatible con la idea de un radar primario. Un radar necesita un transmisor potente y un receptor supersensible, porque solo se refleja una fracción minúscula de la potencia transmitida. Buena suerte captando ese débil eco en una banda terriblemente ruidosa.
@TooTea Dije que causaría problemas ... y también diría "Buena suerte para que el organismo regulador apruebe su dispositivo casero que probablemente interfiere con los radares existentes porque usa la misma banda". El punto que estaba diciendo es que las bandas de frecuencia son un recurso limitado y la respuesta a la pregunta de OP probablemente sea "no, no está permitido".
@mins, no estoy seguro de cómo eso es útil para OP. Obviamente, los dispositivos que usan esas bandas deben estar debidamente autorizados y certificados, como dije, ya sean terrestres o aéreos.
Y @TooTea, está equivocado acerca de que "el uso público de esas bandas se limita a la transmisión de baja potencia" (al menos en los EE. UU.). 14 CFR 18.305(a) : "El equipo ISM que opera en una frecuencia especificada en § 18.301 tiene permitida energía radiada ilimitada en la banda especificada para esa frecuencia".
@randomhead Estaba pensando más en WLAN y menos en hornos de microondas. No tengo la menor idea de cómo las regulaciones de EE. UU. las diferencian, pero hay límites de potencia radiada para WLAN en 47 CFR 15.247 .
Esta es una cuestión de regulación de radio más que de aviación. Si esta pregunta se cierra como fuera de tema, puede probar ham.stackexchange.com ; no publique en ambos a la vez, ya que se considera descortés, pero si esta pregunta se declara como "no relacionada con la aviación", entonces puede preguntar allí.

Respuestas (1)

En la mayoría de los países, incluidos los EE. UU. y Europa, es ilegal operar cualquier transmisor de RF de construcción propia sin una licencia. Eso incluye la banda ISM. Los transmisores ISM están exentos de la necesidad de una licencia de operación, pero la construcción de transmisores para esta banda libre aún está restringida. El constructor o fabricante debe certificar que el dispositivo realmente respeta las especificaciones ISM.

Alguien con una licencia de Radioaficionado puede construir y operar transmisores de RF bajo ciertas restricciones. La licencia de radioaficionado puede cubrir experimentos de radar al menos en algunos países, consulte esta pregunta en StackExchange para radioaficionados: https://ham.stackexchange.com/questions/14650/can-i-use-a-amateur-license-to -experimento-con-radar .

Las universidades y empresas que investigan o desarrollan radares y necesitan probar equipos de radar en el campo, requieren algún tipo de licencia para su organización.

En cualquier caso, su pregunta parece ser sobre la operación de unidades de radar existentes, en lugar de construir una usted mismo. La situación debería ser algo similar para los radares de aviación y marinos. Si compra una unidad de radar de aviación (o marina) (legal), este dispositivo estará certificado y podrá ser operado por un usuario certificado. Ese usuario requerirá una licencia de piloto (para aviones, o licencia de radio para barcos). La certificación del dispositivo solo cubre el funcionamiento en el entorno previsto, que está integrado en el avión (o el barco), pero no cubre el funcionamiento en tierra, lejos del avión (o barco). Puede encontrar discusiones sobre eso en Internet (como https://www.reddit.com/r/amateurradio/comments/7zu3x5/does_anyone_have_experience_operating_a_marine/ ).

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