¿Cuáles son mis derechos cuando tengo un billete Sparpreis pero no puedo subir a un tren abarrotado?

Las posibilidades de que le "nieguen el embarque" son muy bajas. No hay control previo al embarque, nadie está parado en la puerta contando pasajeros. Así que no hay nadie que te niegue el embarque.

Lo que es posible es que el tren esté físicamente tan lleno que el tren no pueda salir, y cuando sucede, por lo general se intensifica hasta el punto en que el tren se retrasará significativamente. Y tan pronto como el retraso es lo suficientemente significativo como para esperar más de 20 minutos, se cancela el "zugbindung" (atadura de trenes).

Estuve en un tren que estaba tan lleno que no salía, y el conductor comenzó a pedirles a las personas que estaban de pie que salieran del tren. Terminamos con un retraso de una hora, y deseaba que DB introdujera la reserva obligatoria para sus trenes de larga distancia.

Siempre reservo asientos. Sin embargo, a alguien sin reserva le sugiero que haga la eliminación del "zugbindung" una condición para ofrecerse como voluntario para irse. Todo lo que el conductor debe hacer es escribirlo en el reverso del boleto.

Con respecto a las respuestas en el foro de Bahn Community: https://community.bahn.de/questions/1528379-aussergewohnlich-hohes-reisendenaufkommen-mitfahrt-garantiert

En este caso, no se ha denegado el acceso a la persona que hace la pregunta. Sin embargo, él o ella teme tener que abandonar el tren y pregunta si puede asumir que el "zugbindung" en tales casos ya se ha levantado a priori, o si puede cambiar el billete. La respuesta de DB es que este no es el caso, y que todavía tendrán que presentarse en el tren que reservaron.

Hay preguntas relacionadas en el foro, y una está aquí: https://community.bahn.de/questions/1487525-zug-ausgebucht-trotz-sparpreis-andere-verbindung-wahlen Ahí está la respuesta (también aceptada por DB) que si no puedes usar el tren que querías tomar, por supuesto que puedes tomar otro.

DB no tiene otra opción aquí. Si te venden un billete te tienen que transportar. Si no te pueden transportar con el tren que debes tomar te tienen que ofrecer otro diferente. Y es posible que incluso puedas reclamar una compensación por el retraso...

La respuesta aceptada a la que se vinculó se refiere a un caso diferente, a saber, que el tren está marcado como "tome un tren diferente" en el horario en línea. En este caso, el "Zugbindung" (el billete es válido solo para un tren específico) no se cancela automáticamente y tienes que tomar el tren si no quieres que tu billete se anule.

Si un tren está realmente lleno para salir de la estación de tren, la situación es diferente: el conductor del tren y/o la policía federal (si los conductores del tren les piden ayuda) pedirán a los pasajeros que abandonen el tren. En este caso, tiene derecho a continuar su viaje en otro tren. Si el retraso total con el siguiente tren disponible es de al menos 60 minutos, también recuperará una parte del precio de su billete más adelante (si lo solicita).

En este caso, sus opciones son:

1. Simplemente súbase al siguiente tren disponible y dígale al revisor que tiene que tomar el siguiente ya que, debido al hacinamiento, los pasajeros sin reserva fueron expulsados ​​del tren anterior. Es probable que no puedan verificar esto, por lo que la mejor opción es la opción 2:
2. Vaya a la cabina de información y obtenga un sello de que el tren estaba abarrotado. Esto cancela el "Zugbindung" y puede tomar el próximo tren.

Ha habido informes de casos en los que el hacinamiento del tren no fue registrado correctamente en la base de datos de DB, lo que llevó a negar su derecho a tomar un tren diferente. La forma correcta y tediosa de lidiar con esto es ponerse en contacto con "DB Kundendialog" después del viaje (y lo más probable es que tenga que comprar un nuevo boleto para continuar su viaje).

En general, esto se debe a los aspectos prácticos de los viajes en tren.

Primero, excluyamos los casos en los que el pasajero ha perdido el tren.

Cuando el transportista impone la restricción de que el transporte solo funcionará en un recorrido determinado (como casi todos los boletos de avión), y el transportista se niega a proporcionar transporte en ese recorrido... entonces el transportista está obligado a proporcionar un transporte alternativo razonable .

Las aerolíneas obviamente son buenas en esto, porque también son formales. Te vuelven a emitir boletos formalmente (porque la gestión de la carga es fundamental, no hay personas de pie en el aire). Y necesita un documento para poder salir y volver a entrar en seguridad.

Con el ferrocarril, bueno, también son bastante buenos en esto, pero tienden a hacerlo de manera mucho más informal.

Como mínimo, es posible que simplemente le digan que use ese boleto en el próximo tren disponible. ¿Qué pasa entonces? Lo más probable es que el conductor ya haya tratado con otras 10 partes con exactamente la misma historia , lo que prueba que es verdad. O si usted es el primero, es posible que esté mintiendo y que haya llegado tarde por su propia culpa, pero el conductor sabe que la política de la compañía es permitirle viajar en el próximo tren con espacio disponible (a punto de ser desperdiciado), y aquí estás Es una distinción sin diferencia, y ciertamente no vale la pena hacer una gran escena.

Además, este no es su primer rodeo: él sabe que el tren de la 1:00 a menudo tiene exceso de reservas, por lo que su historia es plausible para él. Incluso puede ser consciente de un problema de equipo (vagón retirado del tren; vagón presente pero con aire acondicionado que no funciona) que causó el exceso de reservas.

* Para Amtrak/Via de larga distancia, esto tiende a ser una gran producción debido a la necesidad de reservar hotel si toma el próximo tren, o boletos de avión si su viaje es urgente o si su tren de varios días puede ser adelantado. Afortunadamente, esto sucede principalmente en los centros: NYP, WAS, CHI, LAX, Toronto, que tienen suficiente personal para manejar una multitud.