De aquí , aunque no citan su fuente:
Los orígenes de la yarda de cerveza se remontan a principios del siglo XVII, durante el reinado del rey Jaime I (1603-1625). La fabricación de vidrio en Inglaterra estaba entonces en su infancia; la primera fábrica de vidrio se había establecido recientemente. Muchos de los primeros vidrios de jardín no han sobrevivido debido a su naturaleza frágil, hasta que George Ravenscroft (1674) introdujo un nuevo proceso de vidrio conocido como vidrio de pedernal.
El patio de cerveza no se hizo ni se usó para beber normalmente, sino para banquetes y demostraciones varoniles de destreza. Desde la época anglosajona hasta la Edad Media, la nación inglesa siempre se ha involucrado en las tradiciones de beber en exceso. Como se dice en la cita de Young "England's Bane" escrita en 1617, "Él es un hombre sin estilo que no puede beber por docenas, por yardas, así que con medida bebemos sin medida".
La leyenda sugiere que el patio también se usaba en la antigua Inglaterra para servir al conductor de un autocar. Al llegar a su destino y relevar a sus pasajeros, el cochero se quedaría y la longitud de la verga le permitiría refrescarse.
Parte de la misma información se repite en Wikipedia .
Estoy seguro de que la mayor parte de la historia del uso de este estilo de vasija proviene de compañeros bebedores que intentan mostrarse en las fiestas, pero aparte del gran volumen (y quizás las limitaciones de los artesanos de la fabricación de vidrio), ¿cómo surgió esta longitud y el volumen del vaso primero? ¿Hay evidencia más definitiva para el año de nacimiento de la yarda, además del hito en su historia de la introducción del vidrio de pedernal?
También tengo curiosidad acerca de si el volumen del vaso fue satisfactorio para los conductores de diligencias debido a su necesidad de esperar largos períodos por su pasajero, o si simplemente era más fácil pasarles un vaso alto mientras permanecían en el asiento.
Encontré una publicación de blog en la que el autor (más a fondo, en mi opinión) ha ido en busca de alguna fuente primaria de evidencia sobre los orígenes del vidrio de jardín. Desafortunadamente, parece que no han encontrado nada definitivo.
En un punto, la publicación es bastante consistente: no hay ninguna evidencia real que sugiera que la historia del conductor de la diligencia o del coche del correo que bebió del espejo del patio sea cierta.
Menciona fuentes sobre la historia de los vidrieros:
La misma ausencia de evidencia ocurre en los libros especializados en vasos para beber. La historia de la Worshipful Company of Glass Sellers, publicada en 1898, tiene un dibujo del "vidrio largo" de Eton, pero no hay conductores de autocares.
Y también la historia de los entrenadores:
Los libros especializados en viajes en autocar tampoco brindan referencias a los conductores de autocares y a las cervecerías.
La explicación del entrenador parece estar totalmente inventada:
La primera referencia a la leyenda del conductor del autocar que he encontrado es de 1952.
Y, deduciendo de la evidencia previa provista por el autor, esto es casi un siglo después de que los viajes en autocar hayan sido reemplazados por trenes de vapor.
El autor también hace un punto interesante; Es casi seguro que a un conductor de autocar no se le entregó una yarda de cerveza desde la ventana de la taberna, ¡porque el riesgo de romper el vidrio (que habría sido costoso) era demasiado grande!
La mayor parte de la evidencia de la publicación tiende a sugerir que la yarda de cerveza fue originalmente pensada como una broma, y tratar de beber todo sin derramar una gota fue un juego divertido.
Cuando el aire llega al bulbo, desplaza el licor con un chapoteo, sobresaltando al bebedor y obligándolo involuntariamente a retirar la boca por la ráfaga del líquido frío sobre su rostro y vestido.
Para resumir, en una cita final del artículo más excelente:
Pero con todo eso, espero que esté de acuerdo, no hemos encontrado evidencia de que el patio de cerveza fue originalmente "diseñado para satisfacer las necesidades de los conductores de diligencias" en un apuro. De hecho, no hay evidencia de que el patio de cerveza se haya utilizado alguna vez para refrescar a los conductores de autocares (y si lo hubiera sido, ciertamente no se habría entregado al conductor a través de una ventana de la posada, lo que sería una excelente opción). manera de derramar la cerveza o romper el vaso). En cambio, creo que parece claro que la yarda de cerveza (1) se producía como una especie de exhibición, para el vidriero y el propietario, y (2) principalmente o casi únicamente se suministraba y compraba como un "vaso perdido". , para su uso en juegos de beber y concursos de habilidad, tal como es hoy.
La explicación del 'conductor de la diligencia' parece ser una explicación ex post facto , casi seguramente afectada por el hecho de que una bocina de poste (sonada por los conductores de la diligencia del correo para advertir a los encargados del peaje que abran la puerta para no retrasar los correos) fue llamado con frecuencia (y genuinamente) un 'yarda de estaño'.
La costumbre de llamar a la bocina del coche la "yarda de hojalata" surgió del hecho de que en realidad era una yarda, o treinta y seis pulgadas, de hojalata, ya que muchas de las viejas bocinas de los coches inferiores estaban hechas de hojalata, y no de hojalata. de cobre o latón.
-- Highways and Horses por Athol Maudslay , citado en el sitio excelente aunque algo obsesivo [y ahora aparentemente fallecido] www.coachhorntootlers.com
jonsca