Sé que algunos fabricantes venden kits y versiones terminadas de sus aviones. Para una comparación justa de las tasas de accidentes, me preguntaba:
¿Cuáles son las tasas de accidentes de aviones construidos en kit frente a aviones normales del mismo modelo?
¿Son las casas construidas menos seguras que los aviones terminados por la empresa?
La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia hizo un informe titulado:
Este informe cubre específicamente esto y encontró que la tasa de accidentes fue tres veces mayor en aviones construidos en kit, en comparación con aviones similares construidos en fábrica:
¿Qué hizo este informe?
La ATSB investigó el historial de seguridad de las aeronaves construidas por aficionados en Australia a través del análisis de los datos de accidentes que se encuentran en la base de datos de incidentes de la ATSB desde 1988 hasta 2010. Se hicieron comparaciones entre los accidentes que involucraron aeronaves construidas por aficionados y aquellos que involucraron aeronaves similares construidas en fábrica para ayudar a identificar si la tasa y los tipos de accidentes diferían entre estos dos grupos de aeronaves.
Lo que encontró la ATSB
Las aeronaves construidas por aficionados tuvieron una tasa de accidentes tres veces mayor que las aeronaves certificadas construidas en fábrica comparables que realizaron operaciones de vuelo similares entre 1988 y 2010. La tasa de accidentes mortales y con lesiones graves fue cinco veces mayor en las aeronaves construidas por aficionados, en particular debido a la relativa accidentes con lesiones más graves. Los pilotos de aviones construidos por aficionados involucrados en accidentes tenían mucha más experiencia en general que los pilotos de accidentes de aviones construidos en fábrica. Sin embargo, tenían mucha menos experiencia en el tipo de aeronave que estaban volando en el momento del accidente.
Más de la mitad de los accidentes fueron precipitados por eventos mecánicos, que fueron principalmente fallas totales o parciales del motor. Después del período de prueba de la fase uno construido por aficionados, las fallas mecánicas aún eran significativamente más comunes en comparación con los aviones construidos en fábrica. Una cuarta parte de los accidentes se debieron a la pérdida del control de la aeronave. Las fallas estructurales no eran precursores comunes en los aviones construidos por aficionados. Las colisiones con el terreno y los accidentes de aterrizaje forzoso fueron más frecuentes en aviones construidos por aficionados. Las colisiones con el terreno, los aterrizajes forzosos y las salidas de pista tenían más probabilidades de provocar lesiones graves en un accidente de aeronave construido por aficionados que en accidentes construidos en fábrica.
Por otro lado, la EAA dice que los aviones construidos en casa tienen una tasa de accidentes de menos del 1% más alta que la flota de aviación general en sus preguntas frecuentes , pero esto no se compara con modelos similares construidos en casa con modelos similares construidos en fábrica:
¿Qué tan seguras son las aeronaves construidas por aficionados o caseras?
Los estudios realizados por la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) muestran que las aeronaves construidas por aficionados/en casa tienen una tasa de accidentes inferior a un punto porcentual más que la flota de aviación general. De hecho, la tasa de accidentes de aeronaves construidas por aficionados/construidas en casa está disminuyendo. El número total de aviones construidos en casa registrados está aumentando en alrededor de 1.000 por año, mientras que el número total de accidentes se ha mantenido prácticamente igual. Otro buen barómetro de la seguridad son las tarifas de los seguros. Las compañías que aseguran tanto los aviones de fabricación casera como los de producción cobran aproximadamente las mismas tarifas a los propietarios de cualquier tipo de avión. Eso indica un nivel similar de riesgo.
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