¿Cuáles son algunas alternativas para tocar infructuosamente mi timbre a un automovilista?

Dudo que los conductores de vehículos motorizados puedan oír el sonido "ding" que hace el timbre de una bicicleta . ¿Cuáles son algunas mejores alternativas?

¿Puedes describir bajo qué condiciones estás tocando el timbre a los automovilistas? El timbre es sobre todo útil para los peatones.
Suelo hacer sonar mi timbre continuamente cuando hay tráfico entre autos ("ring-ring-ring-ring-ring-ring-ring..."), y generalmente funciona con un timbre fuerte, pero a veces el tráfico es demasiado ruidoso y algo más funcionaría mejor.
@Angelo: Este es el ejemplo más reciente en el que quería comunicarme con un automovilista. Afuera estaba completamente oscuro. Estaba en una calle principal iluminada de cuatro carriles en Toronto, con un chaleco reflectante amarillo. Mi linterna frontal era una linterna LED 2 x AA barata que costaba $1. Yo había tomado el carril exterior. Un automovilista fue detenido en el carril interior en un semáforo en rojo. El automovilista activó su señal de giro. Unos cinco segundos después, comenzaron a cambiar de carril directamente en mi camino. (¿Crees que el automovilista me había visto?) Grité lo más fuerte que pude, y el automovilista abortó el intento de cambio de carril.
@heltonbiker: Cuando decido cruzar una intersección concurrida con un semáforo en amarillo, a veces canto en voz alta una de mis canciones favoritas mientras lo hago. Esto mantiene mis manos libres y podría ser más fuerte.
@heltonbiker: Por cierto, cuando estás en el tráfico entre autos, ¿normalmente tomas el carril ? El control de carril es normalmente la mejor manera de asegurarse de que los automóviles lo noten: los conductores son muy buenos para ver los obstáculos centrados directamente frente a ellos.
Mi viaje más frecuente es a lo largo de una concurrida avenida de dos carriles. Por lo general, tomo el carril cuando el tráfico es lento, me mantengo en la "cuneta" cuando voy lento y viajo entre carriles cuando soy mucho más rápido que los automóviles. Dado que los conductores que giran a la derecha y buscan un lugar para estacionar reducen la velocidad en el carril derecho, los cambios de velocidad constantes de los automóviles y el reposicionamiento constante que tengo que hacer para tener en cuenta hacen que algún tipo de señalización de sonido sea muy útil (timbre de llamada por ahora en mi caso) . Estoy seguro de que la mayoría de los conductores pueden oírlo, aunque me gustaría que fuera más fuerte.
@heltonbiker: ¿Quería escribir "una avenida de cuatro carriles", una carretera con dos carriles en cada dirección?
Sí, quise decir dos carriles a cada lado (sin estacionamiento y un corredor bidireccional de tránsito rápido de autobuses en el medio).
@unforgettableid, en tal circunstancia, creo que estarías mejor con un faro mucho más brillante. Incluso un toque con una bocina de aire podría no ser suficiente para evitar que un automovilista se incorpore frente a usted simplemente porque no esperan una bocina de aire como dispositivo de advertencia de tráfico. Por otro lado, una luz intermitente lo suficientemente brillante llamará su atención incluso durante el día.
Siempre puedes darles una patada Bronson.
@Angelo: Gracias por el consejo. Hace tiempo que quería pedir una linterna multimodo de 95 lúmenes y un soporte para bicicleta. Tú diste el empujón final; Acabo de hacer mi pedido con DealExtreme.
@Angelo: Un seguimiento: la linterna DealExtreme no es ideal para andar en bicicleta. A veces cambia de modo cuando golpeo un bache. Ahora estoy usando una linterna LED Maglite 2AA, que funciona bien. Planeo reemplazarlo con un faro específico para bicicletas: tal vez un faro así sea menos concentrado y tenga un haz de luz más amplio.

Respuestas (8)

Yo optaría por la bocina de aire, por ejemplo, la AirZound .

Es mi opinión que gritar y gritar (el grito primario) puede causar mucha angustia social innecesaria, y no es una buena alternativa para la comunicación y señalización del tráfico en condiciones normales. Termina siendo más efectivo cuando estás en "pánico", como se dijo, que es apenas una situación aceptable en el día a día.

Las bocinas de aire, por otro lado, salvan la garganta, son MUCHO más fuertes y tienen un sonido emocionalmente más neutral, adecuado para señalizar en el tráfico, especialmente el tráfico pesado urbano.

Una sola cosa es primordial, según mi experiencia con timbres: la palanca de activación debe ser fácilmente accesible con el pulgar cuando la mano está en posición de frenado. Si tiene que mover o reposicionar su mano para activar la bocina, estará infrautilizada y será prácticamente ineficaz.

¡Espero que esto ayude!

Las bocinas neumáticas son sin duda la mejor manera de hacer ruido en una bicicleta, pero querrá ser sensible a la situación, evitando las represalias o el uso con ira. Incluso entonces, es difícil ver que las bicicletas hagan la misma huella de ruido que los vehículos motorizados si una flota de pedalistas agro/militantes decidieran tocar la bocina y dejar escapar un poco de ira.
@bmike: Cuando un automovilista interrumpe a otro automovilista haciendo, por ejemplo, un giro a la derecha que no es seguro, entonces el automovilista agraviado a menudo toca la bocina. ¿Estás de acuerdo en que esto es aceptable? ¿Y estás de acuerdo en que es aceptable que un ciclista haga lo mismo?
Supongo que no pude resistirme a decir que algunas personas no deberían usar cuernos. Debería haber asumido una intención positiva y simplemente no comentar, pero espero que todos estemos de acuerdo: a veces se necesita una bocina fuerte por seguridad. De hecho, desearía que los operadores en las carreteras de EE. UU. usaran las bocinas con más libertad para que alguien supiera que están allí; algunos países extranjeros hacen esto mucho mejor que nosotros. "toot toot" - estoy aquí puede ser muy útil.
@bmike: Lo siento: me expresé mal. Déjame intentar de nuevo.
@bmike: A veces, un automovilista corta el paso a otro automovilista haciendo, por ejemplo, un giro a la derecha que no es seguro. Después de que ambas partes han despejado la intersección, el automovilista agraviado a menudo toca la bocina como una forma de decir: "Cometiste un error: no lo hagas la próxima vez". ¿Estás de acuerdo en que esto es aceptable? ¿Y estás de acuerdo en que es aceptable que un ciclista toque la bocina en la misma situación?
Totalmente de acuerdo con la recomendación. Tenga en cuenta que aquí en Alemania, los cuernos no son un reemplazo legal para una campana (obligatoria). Si un accidente es causado por hacer que las personas salten en su camino, bueno, debe usarlos con cuidado.

Gritar es más rápido y mucho más eficaz: sospecho que suele ser lo mejor. O use una bocina eléctrica o una bocina de aire.

Sobre gritar:

El BHSI escribe lo siguiente .

No encontramos que las bocinas hagan mucho por la seguridad en una bicicleta. Tu voz reacciona más rápido y se adapta mejor a diferentes situaciones. El grito primitivo produce buenas reacciones basadas en la adrenalina en los automovilistas y es probablemente su mejor defensa en la mayoría de las situaciones de bicicleta/automóvil. No requiere evaluación por parte del conductor, ya que el pánico en su voz es obvio y puede mover un automóvil por un carril casi instantáneamente. Por cierto, las malas palabras no mejorarán eso, ya que obtendrá una reacción más rápida cuando el automovilista esté asustado, no enojado.

Mi grito habitual es la interjección "Vamos", gritado lo suficientemente fuerte como para sentir dolor durante un par de minutos después. Los autos lo escuchan bien y reaccionan rápidamente. (Descargo de responsabilidad: nunca he necesitado intentar gritarle a un conductor con su estéreo a todo volumen).

Aquí en Canadá, los conductores son relativamente educados. Trato de no gritarle a un conductor a menos que cometa un error, como intentar cambiar de carril en mi camino. Desde que aprendí a andar en bicicleta, le he gritado a decenas de conductores. Ningún conductor ha tomado represalias.

A veces, en lugar de gritar, uso mi voz para imitar la bocina de un auto: digo en voz alta: "Meep, meeeeep". A veces incluso me pellizco la nariz mientras lo hago: de esa manera, los demás pueden mirar a su alrededor y ver que claramente fui yo quien hizo el sonido.

Acerca de los cuernos:

Si no puede gritar, por ejemplo, si insiste en usar una máscara facial, invierta en una bocina de alto decibelio. Algunos aceptan baterías recargables. Las bocinas de aire requieren que llenes y lleves una botella de aire. Ningún tipo es tan confiable como su voz.

De acuerdo: lo último que haces en caso de emergencia es sacar una mano de las barras... (juego de palabras intencionado)
@mattnz Creo que cualquier campana o bocina solo es efectiva cuando se puede alcanzar el botón o la palanca con el pulgar en la posición de la mano más frecuente, generalmente la que le permite frenar. Como no tengo descarriladores delanteros en mis dos conmutadores, tengo una campana de palanca invertida para que la posición sea la misma que la posición del pulgar de un tiro rápido. Incluso puedo seguir tocando el timbre mientras freno (hazlo todo el tiempo).

Me he dado cuenta de que los conductores a menudo se toman los gritos como algo personal. Es probablemente el más efectivo y rápido de usar en una emergencia como se describe.

He visto a varios ciclistas con un silbato de fútbol en un cordón alrededor del cuello (el mío está en la correa de mi casco) que puede sujetarse sin apretar entre los dientes.

Tengo un silbato pegado con velcro al costado de mi espejo.
Dudo sobre el enfoque de "gritar" que parece estar obteniendo muchos votos. Muchos conductores tomarán esto como una afrenta personal y, como se indicó en otra parte, un automóvil supera MUCHO a una bicicleta. Si bien el silbato parece ser usado en exceso por quienes lo llevan, no he visto ninguna mala reacción y los conductores SÍ los escuchan.
@KenHiatt eso es exactamente lo que pienso. Si existe una forma estándar, impersonal y anónima de "ley de tránsito" de negociar entre vehículos (señales y luces de tránsito, señalización de carriles, bocina, luces direccionales, etc.), entonces gritar de pánico es, con seguridad, un ruido en lugar de un ruido. señal, y una perturbación en lugar de una comunicación útil. EXCEPTO, por supuesto, cuando los conductores se comportan de manera peligrosa o el ciclista corre un peligro real, lo que no debería suceder con frecuencia. (silbar podría ser quizás una forma de hacer trampa, pero como dijiste, ¡es inofensivo y funciona!)
Los silbatos tienen la ventaja añadida de poder pedir ayuda en situaciones de emergencia. Son más fuertes y fáciles de sostener que los gritos en caso de accidente o lesión. Los conjuntos de tres ráfagas de un silbato son una señal bastante universal para "AYUDA".

La alternativa a las campanas y los cuernos es andar más a la defensiva . Específicamente, eso significa anticipar lo que podría suceder y reaccionar de manera proactiva, o al menos minimizar la reacción requerida para evitar lo que pueda suceder.

Eso significa salir de los autos estacionados por el ancho de una puerta abierta.

Reducir la velocidad o acelerar para incorporarse al tráfico en caso de que haya un punto de pellizco u obras en la carretera.

Anticipar peligros como grava, baches o charcos de agua oscuros y sortearlos o superarlos de forma segura.

Y mirando directamente a la cara o la cabeza de los conductores que tienen que ceder el paso a usted, pero es posible que no lo hagan. El cerebro humano está conectado para percibir más los globos oculares, por lo que es más probable que mirar directamente a alguien con toda la cara rompa el muro de la percepción. Las gafas de sol oscuras disminuyen la eficacia de este. (Me pregunto si los ojos saltones en el casco o la camisa aumentan este efecto).

Las bocinas más fuertes no ayudan cuando los autos modernos tienen estéreos fuertes y mucho aislamiento acústico.

Historia personal - Monté una MTB electrificada durante un tiempo y era capaz de alcanzar los 45 km/h con el pedaleo. Ser encerrado a esa velocidad en una bicicleta de más de 30 kilos habría hecho un desastre, por lo tanto, salir de los autos estacionados todo el tiempo.

Los conductores que salían podían ver a un tipo gordo en una vieja MTB que se acercaba, pero siempre subestimaban mi velocidad. Podía recorrer 50 metros en 4 segundos (que son 30 segundos de tiempo de caminata) Así que aprendí rápidamente a estar en el carril y me preparé para frenar.

Al observar directamente al conductor, obtiene una idea clara de si lo ha visto o no. No es una confrontación ni una amenaza, es "Te veo y tú me ves, y cada uno de nosotros sabemos que el otro nos ha visto".

Buenos puntos; +1. ❧ Una objeción: Seguramente una bocina tan fuerte como la bocina de un auto funcionaría, ¿verdad?
Estoy de acuerdo con @Criggie. Lo mejor es andar a la defensiva y anticiparse al tráfico. Una bocina puede ser inútil porque, como señaló Criggie, las cabinas de los autos tienen aislamiento de ruido y los conductores no lo escucharán. Le dañará la audición porque no tiene protección para los oídos y está más cerca de la bocina...
Además, cuando estoy en peligro prefiero usar los frenos que el anillo.

Según la situación, es posible que pueda "encender" la luz delantera cubriéndola y destapándola con la mano. Me las he arreglado para hacer que los conductores bajen sus luces delanteras con esta técnica, pero no es tan fácil de hacer con prisas o al frenar. Por supuesto, solo funcionará cuando estés de frente al auto.

Aparte, tener una luz delantera especialmente brillante (la mejor es una Hope Vision One) parece hacer que los conductores me tomen más en serio. No estoy seguro de si piensan que estoy más cerca de lo que estoy, o que soy una moto o que están un poco deslumbrados al verlo, así que sé cauteloso, pero parece ayudar.
Y aparte, si tiene una luz delantera especialmente brillante, considere cubrirla con la mano cuando pase a otros ciclistas (últimos 50 - 100'). De lo contrario, la luz arruinará su visión nocturna y, a menos que tengan una luz igualmente brillante, estarán pedaleando en braille durante los próximos minutos.
@KenHiatt - Obligatorio en ciclovías oscuras. Probablemente no mientras esté en la carretera, ya que su luz tendrá aproximadamente el mismo brillo que los faros de los automóviles.
Buenas sugerencias, pero no estoy seguro de andar con una sola mano durante el tiempo que sea necesario para pasar al otro ciclista. Tal vez debería hacer algún tipo de aleta o filtro abatible.
Puede obtener luces con un haz perfilado que resuelven el problema de deslumbrar a otros ciclistas al mismo tiempo que brindan mucha visibilidad. candlepowerforums.com/vb/…
@JamesBradbury: Las luces bajas de los automóviles apuntan hacia el suelo. (Fuente). Si su luz delantera es lo suficientemente brillante como para cegar a los ciclistas o automovilistas que se aproximan, también debe apuntar hacia el suelo. Hacer lo contrario no solo es descortés, también es un poco imprudente. (Si su luz no es tan brillante, me disculpo y le pido que ignore este comentario).
@unforgettableid: Sí, en estos días solo uso un haz perfilado con un corte muy por debajo de los ojos del resto del tráfico en estos días (similar a la luz de cruce/baja de un automóvil). Solo uso el reflector cuando no hay tráfico en sentido contrario.

Siempre he usado mi voz como una advertencia para los peatones que estaban a punto de pasar frente a mí y, en algunos casos, a lo largo de los años, para uno o dos conductores que no estaban prestando atención a su forma de conducir. Solo uso un "Hoooooooo" fuerte/sostenido, repetido según sea necesario (como el Ho, Ho, Ho de Santa), para llamar la atención de alguien. Puede ser lo suficientemente fuerte como para llamar la atención y no suena conflictivo para los peatones como lo haría un fuerte "Hola", y puede ser más fuerte para un conductor con las ventanas cerradas. Es rápido y mantiene ambas manos en las barras en caso de que se necesite un movimiento de evasión. Nunca tuve problemas con este método, además no se agrega peso a la bicicleta ni se requiere mantenimiento (baterías/aire). Además, sea siempre cortés y cuando adelante a los peatones en un sendero para caminar, dígales "A su izquierda,

Después de algunos años de andar en las calles, descubrí que los autos hacen cosas estúpidas sin importar cuán obvio seas para ellos. ¿Alguna vez has visto un auto detenerse frente a un semirremolque? Yo tengo, esas cosas son GRANDES!! En su mayor parte, es posible que pueda llamar la atención de alguien después de algunos intentos en lo que decida usar, sonidos o luces, pero al final, debe saber que es SU capacidad para evitar el otro automóvil lo que salvará su vida y no su capacidad para llamar la atención del conductor. Si intentas llamar su atención sin éxito, NO te pongas delante de ellos y digas, caray, lo intenté...

Pasé algunos años en San Francisco como ciclista callejero, antes de los X-Games montamos BMX en las calles, saltando bordillos y demás. ¡Solo tenemos que asumir que los autos NO TE VERÁN! Aprendimos a andar de manera que los autos no pudieran golpearte aunque lo intentaran. Hay algunos ciclistas que son idiotas y cortan los autos, pero esos son los pocos (supongo que el mismo porcentaje de bicicletas de carretera). Incluso conduzco una gran motocicleta de crucero con tuberías muy ruidosas y faros demasiado brillantes y todavía tengo personas que se cortan frente a mí, sucederá sin importar lo que hagas.

Lo más importante es mantenerse a salvo. Trate de llamar su atención, pero si no puede, no insista en el derecho de paso, busque otras formas de solucionar la situación.

Haces muchos buenos puntos. Pero uno, que los automovilistas "no lo verán", es engañoso. Puede ser cierto para los jinetes de trucos. Pero en cuanto a mí, durante años, he tomado el carril mientras viajaba. Muchas veces, tal vez decenas de miles de veces, un automovilista me ha alcanzado por detrás. Nadie ha dejado de ver que yo estaba delante de ellos en el medio del carril. Algunos han tocado la bocina de frustración. Pero nunca me golpeó uno por la espalda. Moraleja: si toma el carril, los automovilistas normalmente lo verán.
Edite su respuesta para que no implique, en general, que los automovilistas "no lo verán". Porque, como muestra mi comentario anterior, si tomas el carril, te verán. Si eliminas esa implicación, entonces hazme un ping. Entonces puedo votar su respuesta, ya que contiene muchos otros puntos buenos.
Gracias por ayudarme a hacer mi respuesta más precisa. Desearía que "tomar el carril" en situaciones "normales" fuera SIEMPRE seguro. Mi hermano en una MTB fue atropellado mientras en un carril de giro a la izquierda esperaba el semáforo después de "tomar el carril". El conductor se asomó y le preguntó cómo llegar a algún lugar, mientras mi hermano estaba atrapado debajo de su bicicleta, aún debajo de la llanta del auto. Era un hombre mayor, parecía agradable, así que espero que no haya sido furor en la carretera. Nunca me han pegado, pero mi hermano, siguiendo todas las reglas, sí. No puedo hacer que los lectores piensen que hacer trucos es el problema. Espero que mi edición siga siendo aceptable.
Espero que vea que estoy tratando de ayudar, ¡la seguridad de la bicicleta es importante! Conduzco con 2 reglas: 1) Asume que los autos no pueden verte; 2) Asume que los pocos que pueden intentarán golpearte. ¡Un automóvil dio la vuelta y vino hacia mí, y salió corriendo de la carretera para tratar de golpearme a propósito! NO estaba haciendo trucos en ese momento, solo estaba enojado porque estaba en el camino y lo hizo reducir la velocidad. (no había hombro). En la MAYORÍA de las situaciones, debería estar bien tomando el carril, esto solo sucedió una vez en mis 25 años de conducción, pero ese incidente, con mi hermano siendo atropellado, me hace querer advertir a la gente que las cosas PUEDEN suceder.

Creo que la bocina Loud Bicycle es potencialmente una respuesta fantástica a este problema. Es tan fuerte como una bocina de aire, pero tiene el tono dual característico que hace que la bocina de un automóvil sea reconocible al instante. Nada desencadena el frenado reflexivo de un automovilista como el sonido de la bocina de un automóvil apuntando en su dirección.

Hay muchas características increíbles:

  • (razonablemente) peso ligero a 23 oz
  • no removible
  • a prueba de la intemperie
  • funciona a través de una batería recargable que mantiene la carga durante uno o dos meses
  • se puede tocar la bocina durante 30 segundos consecutivos con una carga.

Descargo de responsabilidad: no estoy asociado con el producto más allá de haber respaldado Kickstarter y pensar que es un gran producto.

Existen varios dispositivos en el mercado que pueden hacer sonar la bocina de un automóvil u otro sonido fuerte. ❧ Tenga en cuenta que Arne agrega: "La desventaja de tener una bocina de automóvil, en lugar de otro dispositivo para hacer ruido, es que nadie identificará a un ciclista con el sonido de la bocina. Creo que el AirZound que mencionó Cole es un mejor enfoque, porque en realidad suena menos como la bocina de un auto".
¿Cuáles son algunas alternativas para tocar infructuosamente mi timbre a un automovilista?
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