¿Cuál es la vida de fatiga típica de un fuselaje de helicóptero? [duplicar]

Para helicópteros militares como el Sikorsky UH-60 Black Hawk, ¿cuál es la vida de fatiga típica de la estructura de un helicóptero (en ciclos y horas)?

Es posible que desee dividir esto en algunas preguntas (esta pila normalmente solo responde una pregunta a la vez por, bueno, pregunta). La primera Q probablemente esté bien por sí sola, la segunda ... Probablemente necesitará ser mores específicos que "cualquier parte dinámica", ya que todos tendrán diferentes períodos de vida ...
Hola Jay, gracias por tus sugerencias. Doy la bienvenida a las respuestas a ambas preguntas en este documento y también crearé otra "pregunta" propia para la pregunta 2.

Respuestas (2)

Los helicópteros típicos no tienen ciclos ni límites de horas en los componentes no dinámicos.

Dado que no están presurizados, no existe el concepto de "ciclos" y el fuselaje no está estresado ni sujeto al mismo tipo de fuerzas que los aviones.

Se inspeccionan en ciclos de horas fijas y los tipos específicos pueden tener áreas que están sujetas a pruebas no destructivas de acuerdo con las instrucciones del operador, del fabricante o reglamentarias. Algunos, más notablemente los Robinson, son reconstruidos por el fabricante en ciclos basados ​​en horas y regresan como nuevos. Sin embargo, el fuselaje y sus componentes principales no se reemplazan. Están revisados ​​y reacondicionados.

Los componentes dinámicos, por supuesto, tienen vida, pero veo que tiene una pregunta separada para eso.

Hola Simón, gracias por tus aportes. Según tengo entendido, el fuselaje de un helicóptero (o aeronave) suele tener una vida útil de diseño que se indica en horas. Entonces, ¿sería útil saber este número en horas o ciclos para helicópteros específicamente militares como el Black Hawk?
@Raptor No sé nada sobre el UH-60, pero ningún helicóptero con el que esté familiarizado tiene una vida de fatiga, incluido el militar.

Los helicópteros Robinson R-22 y R-44 tienen una vida útil limitada a 2200 horas o 12 años:

El fuselaje completo, incluidos los sistemas de rotor, el sistema de propulsión, el sistema de control y el fuselaje, debe revisarse según las instrucciones de Robinson Helicopter Company cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones: 1. Cuando el helicóptero haya estado en funcionamiento durante 2200 horas desde nuevo o desde la última revisión.

Hola rdp, gracias por tus aportes. Sin embargo, sería útil saber: ¿Qué tipo de vida de fatiga del fuselaje se espera para los helicópteros militares como el Black Hawk, por ejemplo? Esa es la pregunta específica que me gustaría hacer. Gracias.
Esto es cierto, pero no es una vida de fatiga. El fuselaje, marcos, etc. e inspeccionados, reparados si es necesario y reacondicionados. No se reemplazan a menos que sea necesario y no se les da vida.
¿Cuál es la vida de fatiga típica de un fuselaje de helicóptero? [duplicar]
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