Para helicópteros militares, ¿cuál es la vida de fatiga típica de los componentes dinámicos del rotor principal?

Para helicópteros militares como el Sikorsky UH-60 Black Hawk:

¿Cuál es la vida de fatiga típica de estos componentes dinámicos del rotor principal del helicóptero en ciclos y horas?

a) Enlaces de paso del rotor principal (también conocido como varilla de empuje del rotor principal)

b) Bocina de cambio de paso del rotor principal

c) Palas del rotor principal

Terminología de helicópteros o alas giratorias

Sistema de rotor principal de un helicóptero

puede editar su pregunta anterior en lugar de hacer una nueva.
@ratchetfreak ha sido Jay Carr para sugerirle que divida la pregunta.
@Federico Veo que la otra pregunta se ha editado lo suficiente, votando para reabrir ahora
Hola a todos, en primer lugar gracias por sus sugerencias ya que soy nuevo. Las dos preguntas que hice son específicas y se centran en dos aspectos diferentes del diseño de helicópteros. Esta pregunta se enfoca en la vida de fatiga de los componentes dinámicos, mientras que la otra pregunta se enfoca en la vida de fatiga de la estructura del avión para helicópteros militares como el Black Hawk. Me sugirieron dividir la pregunta y así lo hice. Por lo tanto, agradeceré su ayuda en ambas preguntas. Gracias.

Respuestas (1)

El fabricante determina la vida útil a la fatiga de los componentes dinámicos del helicóptero en función del número de horas de vuelo y, como tal, varía de un helicóptero a otro.

En general, la vida útil de los componentes dinámicos es menor que la de la estructura del helicóptero. La vida de los componentes dinámicos depende de las cargas de fatiga (la magnitud y el espectro de carga) y los materiales utilizados.

Entonces, el mismo helicóptero involucrado en operaciones más exigentes (civil vs. militar) tendrá menos vida. En realidad, durante el desarrollo, la vida de fatiga se determina en número de ciclos, que luego se convierte en horas de vuelo según el patrón de vuelo esperado. Además, los materiales utilizados marcan la diferencia, ya que los materiales compuestos tienen una mejor resistencia a la fatiga en comparación con las palas metálicas.

La vida útil del UH1 MRB (Main rotor Blade), por ejemplo, es de unas 2500 horas. Para MRB UH60, se han citado valores similares para palas metálicas. Sin embargo, los estudios realizados por MBB (ahora parte de Eurocopter) indican que las palas compuestas bajo carga normal tienen una vida de fatiga de alrededor de 4000 horas ( Actas de la conferencia AGARD No. 297, Evaluación de la vida útil de la fatiga del helicóptero ).

La vida útil de otros componentes dinámicos, por ejemplo, pitch horn, pitch link, etc., suele ser de unas 1000 horas. Sin embargo, con pocos datos disponibles en el dominio público para helicópteros en servicio, es difícil decirlo con certeza.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que estos valores son solo indicativos, ya que todos los componentes dinámicos se verifican periódicamente utilizando métodos NDT y la decisión sobre su servicio continuo se basa únicamente en los resultados de estas pruebas. Por ejemplo, cualquier daño en el rodamiento de los eslabones de paso dará lugar a su sustitución. Además, el desarrollo de Health Usage Monitoring Systems (HUMS) significa que la mayoría de los fabricantes de H/c se están alejando de un enfoque basado en la vida para adoptar un enfoque basado en la salud, lo que da como resultado una variación en la vida útil de los componentes individuales.