Estoy tratando de entender la relación entre el coeficiente de sustentación y el ángulo de ataque usando el software PEP para el A320 IAE. Sin embargo, observo que, a menudo, para un ángulo de ataque dado, puede haber más de un coeficiente de sustentación ("ligeramente diferente" pero diferente).
¿Es un error o un problema real? En caso afirmativo, ¿cuáles son las condiciones estándar asumidas para el gráfico Cl vs AOA?
Normalmente la relación es lineal dentro del rango práctico de ángulos de ataque usados en vuelo. Sin embargo, el número de Mach y el número de Reynolds causarán cambios. Para el efecto Mach, utilice la regla de Prandtl-Glauert en flujo subsónico hasta Mach 0,7:
Un número de Reynolds más alto significa una capa límite relativamente más delgada, y dado que la capa límite en el lado de succión del perfil aerodinámico crece en grosor con el aumento del ángulo de ataque, el mismo perfil aerodinámico tendrá un crecimiento de capa límite menor con un número de Reynolds más alto. Esto se traduce en un ángulo de ataque efectivo más alto en el mismo ángulo geométrico, por lo que la pendiente de la curva de sustentación se vuelve más pronunciada y alcanzará la entrada en pérdida en un ángulo más alto.
No existen condiciones estándar, pero un gráfico de curva de elevación adecuado debe tener en cuenta tanto el número de Mach como el de Reynolds para los que es válido.
Taher Elhouderi
ROIMaison
Afe