Dado que sus pies apenas deben tocar el suelo cuando el sillín está a la altura óptima, ¿cuál es el mejor enfoque para detenerse en un semáforo y luego volver a comenzar rápidamente cuando conduce en medio del tráfico?
Dado que uso exclusivamente pedales con calas, lo que siempre hago cuando necesito detenerme por completo es cambiar a una marcha lo suficientemente baja (en pisos, cambiaría a 34/21 o 34/23; tengo un 'compacto'). ', es decir, cigüeñal 50/34), desengancho mi pie izquierdo, freno, luego, cuando me detengo, muevo mi cuerpo hacia el tubo superior y me paro sobre él con el pie izquierdo en el suelo. Por lo general, cuando piso el pie, la bicicleta todavía se mueve muy lentamente, pero la fricción entre la cala y el asfalto y/o un toque del freno me detiene de inmediato.
Cuando necesito moverme de nuevo, llevaría la biela derecha a la posición de las 2 o las 3 en punto, empujaría la bicicleta hacia adelante con mi pie sin clip (izquierdo) mientras mi pie con clip (derecho) pedalea simultáneamente. Y cuando mi biela derecha llega a la posición de las 6 en punto, levanto mi pie izquierdo del suelo, muevo mi trasero desde el tubo superior hasta el sillín, sujeto mi pie izquierdo nuevamente y sigo montando.
Estas son las opciones que utilizo dependiendo de las circunstancias:
Si no puedes cronometrarlo para que no te atrape la luz, prácticamente solo tienes que desmontar. Como mencionó Daniel R Hicks, puede usar un bordillo si hay uno disponible, pero ese no es siempre el caso. Y en una nota personal, mi pierna fuerte es mi pierna derecha y como vivo en Estados Unidos, las aceras están a la derecha, lo que hace que ese método sea menos atractivo para mí.
Si ajusta los pedales correctamente, desmontar puede ayudarlo a acelerar más rápidamente cuando se pone en marcha. Ajuste el pedal de su pierna más fuerte a un poco menos de 45 grados de la vertical. Esto le permite obtener un golpe completo desde el principio. Cuando la luz se vuelve verde, todo lo que tiene que hacer es ponerse de pie, lo que pone todo su peso sobre el pedal, y ya está.
Si está montando una bicicleta con engranajes, también es una buena idea cambiar a la velocidad adecuada antes de detenerse. Se necesita un poco de práctica y familiaridad con su bicicleta para saber qué marcha es esa, pero se vuelve bastante natural con el tiempo.
Bueno, no puedes evitar perder parte o la mayor parte de tu impulso en un semáforo en rojo, pero si lo haces inteligentemente, puedes jugar con el tiempo de las luces y disminuir tu velocidad de tal manera que no tendrás para detenerse por completo.
Si está muy familiarizado con quién se pone verde después de quién, puede planificar aún mejor.
Una buena práctica es también no poner los pies en el suelo sino mantener el equilibrio o el soporte de vía. De esa manera, puede mantener los pies listos en los pedales.
Puede colocarse un poco detrás de la línea de parada (si es posible) y despegar en la naranja media, de modo que ya esté yendo cuando pase la línea en verde.
La aceleración es una técnica común y un entrenamiento de potencia.
Mantenga su pie fuerte (el que empuja primero) a las 3 en punto, no pierda tiempo con un segundo pie perezoso. Comience con una marcha adecuada (según la pendiente de la carretera y las especificaciones de la bicicleta) y trabaje en el tiempo de cambio perfecto. Hacer los turnos rápidamente le ahorrará más tiempo.
Y luego: ¡empuje total!
daniel r hicks
Chris Müller
trailmax