¿Cuál es la diferencia entre la válvula de combustible LP y la válvula de cierre de combustible LP?

La "válvula de combustible LP" y la "válvula de cierre de combustible LP" son la misma válvula, solo que se nombran de manera diferente en diferentes secciones del FCOM.

La válvula está ubicada en el borde de ataque del ala y, a veces, los ingenieros que también trabajan en aviones Boeing la denominan "válvula spar".

Son la misma válvula.

El motor tiene dos válvulas de combustible (cierre):

• Válvula LP: esta válvula está ubicada en el borde de ataque del ala y puede detener el flujo de combustible hacia el motor a través del pilón. Cuando está cerrado (p. ej., por la palanca de incendios), todo el motor con todos sus sistemas se queda sin combustible.
• Válvula HP: esta válvula está ubicada en lo profundo del motor real. Controla el combustible que va a la cámara de combustión. Es abierto por el FADEC durante el arranque normal del motor. Pero incluso cuando está cerrado, el motor aún recibe combustible para todos los demás sistemas (vea el diagrama a continuación).

Este es el diagrama de combustible del motor del FCOM:

^{(Airbus A320 FCOM - Central eléctrica - Sistema de combustible)}

Como puede ver, la válvula LP está justo al comienzo del diagrama de flujo de combustible. El combustible frío se utiliza para enfriar el aceite del motor (intercambiador de calor de fuel oil y calentador de servocombustible) y el generador de accionamiento integrado (refrigeración de aceite IDG). También se utiliza para el control hidráulico. La válvula HP se muestra en la parte inferior antes de la unidad dosificadora de combustible y las boquillas de combustible del motor.