En respuesta a este comentario :
Tres días después me encontré con un piloto comercial en la escuela que había volado F4 durante Vietnam. Me dio la peor noticia de mi vida. Mi trasero de 6'3 "era demasiado alto para volar un caza.
¿Es esto realmente cierto? Una búsqueda superficial parece contradecir lo que le dijeron:
Para convertirse en un navegante de aviones de combate, debe tener [...] una altura vertical de pie de entre 64 pulgadas (5 pies 4 pulgadas) y 77 pulgadas (6 pies 5 pulgadas) de alto.
Parecería que su altura está dentro del rango. ¿Se equivocó o me estoy perdiendo algo?
Para convertirse en piloto de la Fuerza Aérea, debe ser un oficial comisionado, hay pocas formas de hacerlo. Primero puedes pasar por la Academia de la Fuerza Aérea, que es probablemente la más común. Otra forma es estar en un programa ROTC a través de la universidad de su elección. La última forma que conozco es graduarme de la universidad y unirme a la Fuerza Aérea a través de la escuela de candidatos a oficiales (OCS).
Independientemente del método que elija, hay ciertos requisitos que debe cumplir:
Si ha cumplido con esos requisitos, puede pasar por la Prueba de Calificación de Oficial de la Fuerza Aérea (AFOQT) y por la Estación de Procesamiento de Ingreso Militar (MEPS) para su evaluación intelectual y física. Si pasa esas pruebas, puede ser seleccionado para la Escuela de Candidatos a Oficiales (si no se une a través del ROTC o la Academia).
Después de eso, ingresará a la capacitación de pilotos de pregrado (UPT), donde pasará un año aprendiendo a volar a través de capacitación académica y práctica. Dependiendo de cómo te desempeñes en la UPT, recibirás una asignación de asiento. Los puntajes más altos se seleccionan para el entrenamiento de cazas, mientras que los puntajes más bajos se mueven hacia los aviones de transporte. Puede expresar su opinión sobre lo que quiere volar, pero en última instancia, la decisión se basa en las necesidades de la Fuerza Aérea en el momento de graduarse de la UPT.
Después de la UPT, pasará al entrenamiento de vuelo avanzado (AFT), que dura entre 6 meses y un año, según la aeronave que le hayan asignado. Después de AFT, se le asignará un escuadrón y una ubicación.
Si no cumple con los requisitos de altura
Hay un proceso de exención, aunque obtener una exención para los requisitos de altura es extremadamente raro (si no completamente desconocido). La cuestión es que los sistemas de eyección están diseñados para una altura concreta. Este proceso comienza apelando a una junta de revisión médica a la que se le permite escribir una carta para argumentar su posición; sin embargo, incluso con una exención, probablemente no se le asigne un avión de combate. Probablemente le asignen una aeronave que no tenga un sistema de eyección como una aeronave de transporte o de reabastecimiento de combustible en el aire. Como menciona RhinoDriver en los comentarios, el avión de entrenamiento T6 también está equipado con un asiento eyectable y si no puede volar el entrenador, no puede avanzar.
La única otra alternativa para ser piloto de la Fuerza Aérea de EE. UU. fuera de los requisitos de altura es ser piloto de avión no tripulado.
Fuente 1: Sitio web del ROTC de la Fuerza Aérea de EE
. UU. Fuente 2: Artículo del Departamento de Defensa
De pie 64"-77"; sentado 34"-40"
Más información: http://google.com/search?q=usaf+fighter+pilot+height+restrictions
Consulte con su reclutador (todos ellos son vendedores hábiles, ya que reciben una comisión), obtenga una firma por escrito que indique que no es demasiado alto. Las cabinas de algunos jets son demasiado estrechas para algunos, con 6'1-1/2, yo era demasiado alto para algunos. Helicópteros, no hay problema, y esos viejos de la era de Vietnam son divertidos. No pretendo molestar a los reclutadores, pueden ayudarlo a ingresar a una de las academias de servicio con algo de atracción, generalmente son alistados de nivel superior (como maestro, artillero, etc.) Los dos más agradables para tener control es ese jet Harrier, y el helicóptero Huey.
Hombre libre
Conductor de rinoceronte