¿Cuál es el propósito del módulo Boeing SCAP?

El módulo Boeing SCAP se utilizará para calcular los datos de rendimiento de despegue y aterrizaje. Pero, ¿qué contiene exactamente el módulo SCAP de Boeing y cómo se utiliza para calcular el rendimiento de despegue y aterrizaje de la aeronave?

Lo siento Fed, no tengo ninguna referencia para esto ... Solo estoy buscando el parámetro que se requerirá para calcular el rendimiento de despegue y aterrizaje para el avión.

Respuestas (1)

La interfaz Standardized Computerized Airplane Performance (SCAP) es un modelo estandarizado para calcular el rendimiento de aeronaves de aeronaves de categoría de transporte aéreo. El estándar SCAP es desarrollado y mantenido por IATA y los principales fabricantes de aeronaves.

Desde el sitio web de la IATA:

Un requisito particularmente complejo es el cálculo de los datos de rendimiento de despegue. La mayoría de las líneas aéreas utilizan programas suministrados por los fabricantes de aviones para cada tipo de avión, e interconectan estos programas con su propio entorno operativo informático, base de datos del aeródromo y requisitos de formato de salida de datos.

Con el fin de reducir el esfuerzo de desarrollo para las aerolíneas (interconexión con los programas de diferentes fabricantes de aviones) y los fabricantes (satisfacer los requisitos de las aerolíneas individuales para las características específicas del cliente), existen claras ventajas en estandarizar tanto como sea posible las características de entrada/salida de estos programas. , y también formatos de datos.

Habiendo reconocido este beneficio potencial, IATA, ATA y varios fabricantes establecieron un Grupo de trabajo de rendimiento de aviones computarizados estandarizados (SCAP TF).

Un módulo SCAP es un programa FORTRAN que implementa el estándar SCAP. Se necesita un conjunto de entradas bien definidas para producir una salida bien definida.

La ventaja de este enfoque es que es posible que un tercero diseñe un programa de software que requiera datos de rendimiento de la aeronave sin tener acceso a estos datos patentados. Luego, el software se puede utilizar para los cálculos de rendimiento de aeronaves de cualquier aeronave, siempre que tenga acceso a sus módulos SCAP.

Hay 6 especificaciones SCAP para despegue, aterrizaje, ascenso, vuelo, ruido y APM (Monitoreo del rendimiento de la aeronave).

No tengo acceso a la especificación oficial de SCAP, pero por lo que puedo encontrar en línea deduzco que para el desempeño del despegue se requiere lo siguiente:

  • TODA (Distancia de despegue disponible)
  • TORA (carrera de despegue disponible)
  • ASDA (Distancia de parada acelerada disponible)
  • elevación de la pista
  • estado de la superficie de la pista
  • rumbo de la pista
  • velocidad y dirección del viento
  • temperatura ambiente
  • QNH
  • Elementos de MEL/CDL que afectan el rendimiento
  • Empuje máximo de despegue y opción reducida (FLX)
  • opciones antihielo
  • ajustes de solapa
  • V 1 / VR (fijo u opcional)
  • V 2 /V S (fijo u opcional)
  • altitud mínima de aceleración
  • peso real de despegue

Reúno las necesidades del módulo SCAP de aterrizaje:

  • LDA (Distancia de aterrizaje disponible)
  • estado de la superficie de la pista
  • elevación de la pista
  • rumbo de la pista
  • velocidad y dirección del viento
  • temperatura ambiente
  • Elementos de MEL/CDL que afectan el rendimiento
  • tipo de aproximación (CAT I/II/III)
  • opciones antihielo
  • presencia de hielo residual
  • Ajuste de flaps (fijo u opcional)
  • peso de aterrizaje esperado